动态感受
这台代号为8AR-FTS的2.0T发动机峰值扭矩350牛米从1650转一直持续到4400转,扭矩输出范围宽泛,理论上来说整个加速过程会更线性自然。
这台发动机动力参数非常诱人,不过你上手后就会发现它表现出的是一种轻快的动感,不会像宝马328那般“暴躁”,也不会像奥迪A4L那般无聊的傻快。这是一种日本人对运动独到的理解,以一种优雅的方式来展现,我们把这种直观反馈叫作刚柔并济。
性能测试
对于一台拥有350牛米的2.0T发动机推动1.6吨车重得IS显然非常轻松,这也让我们对其百公里加速成绩更加期待,下面就让我们一起看看其具体成绩到底如何吧。
总结
其实雷克萨斯IS在国内从不缺少拥趸的支持,毕竟像雷克萨斯这样在国内独树一帜,不随波逐流的企业越来越少了。新款IS 300外观变得更犀利了,喜欢它的人一眼就会爱上它,就好像一见钟情。在拥有和宝马3系一样的驾驶感受同时还保留着日系车的舒适性,这的确是雷克萨斯的资本所在。不过,现实生活中更多的人还是不会为情怀埋单的,合理的价格因素往往左右着销量订单,看看雷克萨斯ES的销量就知道了。(图/文 网通社 黄轩 摄:评测团队)