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来源：改车志（微信号：gaichezhi）
作者：志哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）
相信很多玩车的朋友都有一个梦想，就是拥有一辆自己的Dream Car。而今天就要和大家分享的是一辆诞生于上世纪70年代的日产经典跑车260Z与车主Nino Karotta的故事。
在开始讲述这个故事之前，先来说说这辆代号为S30的260Z，又或者可以称为Datsun 260Z。该车是属于日产旗下的Fairlady（恶魔） Z系列，其实就是如今车迷所熟知的“淑女”370Z的第一代车型。该车系在诞生之初就被定位为运动型跑车。采用前置后驱的布局方式，因拥有不错的操控性能而闻名，并一直延续至今。
据身为匈牙利某汽车网站高层的Nino Karotta讲述，260Z是他从小就想拥有的Dream Car。但是待他长大后，这款车早已经在灭绝匈牙利灭绝了。因为该车当时除了在日本本土售卖之外，其余的基本都是出口美国市场，而流入欧洲市场的少之又少。Nino Karotta也就此打消了拥有260Z的念头。
但是，在一次偶然的机会，Nino Karotta在一个杂草丛生废车场里发现了一辆黑红配色的260Z，并将其买了下来进行修复。尽管车体十分完整，不过车身前端已经锈迹斑斑，杂草更是“毫不客气”的穿过已经被锈穿的左侧翼子板向上生长。
将爱车拖回家后，Nino Karotta首先为该车换上了充满日系气息的Hayashi Street车轮。并开始了该车的修复工作，单由于车身大部分地方被锈蚀得十分严重，单单采用补焊除锈方式修复的话，是很难将260Z修复“完美”状态的。在北欧地区找一辆50年老车的零件更是难上加难。万幸的是，Nino Karotta遇到一个制造汽车玻璃纤维车身的专业团队。同时，该团对Nino Karotta的修复工作也十分感兴趣，于是就一拍即合。
从粗糙的泡沫板，到石膏雕刻、手工打磨，到最后制造出宽体车壳，该团队整整花费了几个月时间来完成。
与此同时，Nino Karotta看着锈迹斑斑的车架，萌生了一个想法，就是将这辆260Z打造成“钢管车”，而且还要是赛车。技师们先将车身前端的完全切割开，然后在底盘钢管车架的基础上加入钢架加强，并做了防锈处理。
车架的工序完成后，接下来就是悬挂部分了。Nino Karotta为这辆260Z装上了“德日”混合前悬挂，就是日产“飞鸡”S13以及宝马3系E46的悬挂组合，而后悬挂则完全移植了S13的。
在动力方面，Nino Karotta不想让这辆260Z脱离家族，搭载其他品牌的发动机。将原发动机修复难度很大的，从日本订购配件除了花费时间和资金之外，动力也不会好的那里去。所以Nino Karotta就收了一辆日产350Z事故车的VQ35发动机和6速手动变速箱进行改装升级。在安装之前，“大保健”自然也少不了。
机械部件完成组装后的效果，可见这台VQ35发动机采用了开放式的进气方式。由于在安装车架之前，Nino Karotta并没有考虑到这辆260Z的排气管位置。只能为其定制了3-1的废气歧管，并采用一体成型的设计，在满足排气的同时，也能降低回压，保证了持续爆发的时间，并通过两根排气管从车侧进行排气。
接下来，Nino Karotta的团队为该车装上了毫无设计感的定制仪表台，经典的Nardi Classic三幅方向盘、加长的手刹拉杆，还有外露的踏板机构，一切都是那么纯粹。并为该车装上了以白色为主，搭配代表匈牙利的红色与绿色涂装的宽体外壳，并在其一体化尾翼贴上了“Datsun”字样。此外，车底采用铝合金板全覆盖，目的就是使车辆在高速行驶降低风阻。
经过一些列调校后，这辆50岁高龄的“恶魔”终于可以重获新生了。Nino Karotta就将她开到了赛车场参加漂移赛，并获得了奖项。
不过，260Z在漂移赛场上取得的成绩并不让Nino Karotta满足。于是，Nino Karotta的团队将260Z稍作调校，使其可以在赛道上发挥自如。最后，就来欣赏一下这辆50岁的“恶魔”在匈利亚Hungaroring赛道上的表现。
（来源：改车志）
