假如减速带都成为一种障碍,那我们的生活该如何继续

俗话说:“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的田野”。可是当你在追求诗和远方的时候,前面出现了减速带,那该如何去选择?我想大多数人都会直接冲过去,毕竟一个小小的减速带怎么能阻挡我们追求诗和远方的道路。但前几天,就在一个小小的减速带面前,有这样一种车,却让减速带成为了它的噩梦。

事情的经过是这样的,前不久刘女士有一辆还在保修期内的雪佛兰赛欧,在通过减速带时,车辆竟然瘫痪了,无法继续行驶。不止在过减速带的时候瘫痪,更让我们吃惊的是,在经过保险公司检查,得出结论是变速器壳上两颗螺丝链接处断裂,不予理赔。而4S店则明确表态,这是颠簸之后从横截面断裂,受到了外力,因此不属于质量问题,让刘女士自己修。没有发生任何碰撞,仅颠簸了一下,固定车辆三大件之一变速箱的螺丝就断了,这叫不是质量问题,我就“呵呵”了!

质量问题成隐患  售后服务更恶劣

不止是刘女士感到冤,在得知事情的结果之后,网友更是炸了:“这还不是车的质量问题?过个减速带外力就承受不了,难道买这车回家烧香贡起来?”其实这并不是雪佛兰第一次和减速带相克,在事故发生后,我在网上翻查到了不少相关的案例。

比如上面两件,一个是赛欧减速带时,底盘支臂胶套脱落。一个是迈锐宝过减速带,受到震动熄火。其实这些都从侧面反映出来了,雪佛兰生产的部分车型在装配上存在缺陷,而且抗震力也比较差。当然这并不止是雪佛兰,其“大哥”别克之前就因为降低成本而使用控制衬套而出现结构性缺陷,导致多款车型出现断轴现象。上汽通用也并没有正面回答这个问题,也没有任何召回计划。

其实一辆汽车由上千个零件组合而成,出了问题在所难免,我们也可以原谅。但我想让这么多车主激忿填膺,愤愤不平的,不止是车辆的质量问题,雪佛兰的售后也占很大因素。就用本次事件来说,刘女士的雪佛兰赛欧明明还在保修期内,4S店却推脱责任,拒不负责,那我们要这售后服务何用?交钱的时候是大爷,付完账就翻脸不认人,这让多少车主为之寒心。除本次事件之外,在投诉网上,雪佛兰的车主们无一不在控诉雪佛兰4S店的态度之恶劣、售后之垃圾,还会顺便呼吁不要买雪佛兰。把用户的口碑玩成这样,还真是让人对其未来感到担忧呢。

雪弗兰在华衰落 探界者更像是个笑话

作为上汽通用三驾马车之一,当下的雪佛兰在国内市场的表现,虽说谈不上火热,但用进退两难来形容一点儿也不为过,而且雪佛兰在华的衰落,比韩系车和法系车似乎来的更早。当然,这并不是在危言耸听,在刚刚发布的八月销量中,雪佛兰销量为46705辆,环比下降了3.94%。其中科沃兹销量达15000辆,探界者销量4600辆,也就是说,如果没有这两款车型,雪佛兰今年8月份的销量仅有2万余辆,可见旧产品的产品竞争力相当羸弱。而且目前雪佛兰品牌只有低端廉价产品比较受宠,似乎只有利用价格优势。另外,在如今最火热的SUV市场中,雪佛兰并没有抓住一点“福利”,卖的最好的探界者销量也仅有4600辆。

说到探界者,我们不妨多说两句,作为雪佛兰在华向上之路的重磅车型,雪佛兰把最好的技术、生产方式、营销手段都给到探界者,毫不夸张的说,探界者的出生便“含着金钥匙”。 但“含着金钥匙”出生的探界者,似乎还没享受贾宝玉的荣华富贵就直接掉入了曹雪芹的悲欢离合。还记得雪佛兰品牌市场营销部部长吉祺炜表示,对探界者的预期是达到主流SUV销量水平。我们从探界者所在细分市场来看,这个主流销量水平最少要保证月销量过万。但探界者从上市至今销量一直在5000辆左右徘徊,现在来看当初吉部长的“豪言”更像是一个玩笑。另外探界者如今已经有二万多元的终端优惠,但销量不增反降,从5月的6000多辆跌倒了如今的4600,照这样的势头发展下去,这个“贵族”或沦为雪佛兰的一个笑话。

对于本次雪佛兰赛欧“瘫痪”事件,希望雪佛兰能给刘女士和消费者一个完美的交代,不要选择再推卸责任,毕竟不是每个消费者都有力气扛起车来过减速带。另外,奉劝雪佛兰千万不要学“老大哥”别克那样,遇到事情后不理睬、不解决、不召回的三不政策,别等到消费者和你对薄公堂之时,才知道后悔。

总的来看,如今雪佛兰在国内的境遇真是让人哭笑不得,不仅汽车质量不行、产品布局不合理,更重要的是售后服务态度差。要知道群众的眼睛是雪亮的,水能载舟亦能覆舟,想要获得消费者的认可,要先把自己的产品和服务做好才是关键,否则恐怕到时候只能自己退出中国市场了。

(来源:汽车很听话)

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