俗话说：“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野”。可是当你在追求诗和远方的时候，前面出现了减速带，那该如何去选择？我想大多数人都会直接冲过去，毕竟一个小小的减速带怎么能阻挡我们追求诗和远方的道路。但前几天，就在一个小小的减速带面前，有这样一种车，却让减速带成为了它的噩梦。
事情的经过是这样的，前不久刘女士有一辆还在保修期内的雪佛兰赛欧，在通过减速带时，车辆竟然瘫痪了，无法继续行驶。不止在过减速带的时候瘫痪，更让我们吃惊的是，在经过保险公司检查，得出结论是变速器壳上两颗螺丝链接处断裂，不予理赔。而4S店则明确表态，这是颠簸之后从横截面断裂，受到了外力，因此不属于质量问题，让刘女士自己修。没有发生任何碰撞，仅颠簸了一下，固定车辆三大件之一变速箱的螺丝就断了，这叫不是质量问题，我就“呵呵”了!
质量问题成隐患 售后服务更恶劣
不止是刘女士感到冤，在得知事情的结果之后，网友更是炸了：“这还不是车的质量问题？过个减速带外力就承受不了，难道买这车回家烧香贡起来？”其实这并不是雪佛兰第一次和减速带相克，在事故发生后，我在网上翻查到了不少相关的案例。
比如上面两件，一个是赛欧减速带时，底盘支臂胶套脱落。一个是迈锐宝过减速带，受到震动熄火。其实这些都从侧面反映出来了，雪佛兰生产的部分车型在装配上存在缺陷，而且抗震力也比较差。当然这并不止是雪佛兰，其“大哥”别克之前就因为降低成本而使用控制衬套而出现结构性缺陷，导致多款车型出现断轴现象。上汽通用也并没有正面回答这个问题，也没有任何召回计划。
其实一辆汽车由上千个零件组合而成，出了问题在所难免，我们也可以原谅。但我想让这么多车主激忿填膺，愤愤不平的，不止是车辆的质量问题，雪佛兰的售后也占很大因素。就用本次事件来说，刘女士的雪佛兰赛欧明明还在保修期内，4S店却推脱责任，拒不负责，那我们要这售后服务何用？交钱的时候是大爷，付完账就翻脸不认人，这让多少车主为之寒心。除本次事件之外，在投诉网上，雪佛兰的车主们无一不在控诉雪佛兰4S店的态度之恶劣、售后之垃圾，还会顺便呼吁不要买雪佛兰。把用户的口碑玩成这样，还真是让人对其未来感到担忧呢。
雪弗兰在华衰落 探界者更像是个笑话
作为上汽通用三驾马车之一，当下的雪佛兰在国内市场的表现，虽说谈不上火热，但用进退两难来形容一点儿也不为过，而且雪佛兰在华的衰落，比韩系车和法系车似乎来的更早。当然，这并不是在危言耸听，在刚刚发布的八月销量中，雪佛兰销量为46705辆，环比下降了3.94%。其中科沃兹销量达15000辆，探界者销量4600辆，也就是说，如果没有这两款车型，雪佛兰今年8月份的销量仅有2万余辆，可见旧产品的产品竞争力相当羸弱。而且目前雪佛兰品牌只有低端廉价产品比较受宠，似乎只有利用价格优势。另外，在如今最火热的SUV市场中，雪佛兰并没有抓住一点“福利”，卖的最好的探界者销量也仅有4600辆。
说到探界者，我们不妨多说两句，作为雪佛兰在华向上之路的重磅车型，雪佛兰把最好的技术、生产方式、营销手段都给到探界者，毫不夸张的说，探界者的出生便“含着金钥匙”。 但“含着金钥匙”出生的探界者，似乎还没享受贾宝玉的荣华富贵就直接掉入了曹雪芹的悲欢离合。还记得雪佛兰品牌市场营销部部长吉祺炜表示，对探界者的预期是达到主流SUV销量水平。我们从探界者所在细分市场来看，这个主流销量水平最少要保证月销量过万。但探界者从上市至今销量一直在5000辆左右徘徊，现在来看当初吉部长的“豪言”更像是一个玩笑。另外探界者如今已经有二万多元的终端优惠，但销量不增反降，从5月的6000多辆跌倒了如今的4600，照这样的势头发展下去，这个“贵族”或沦为雪佛兰的一个笑话。
对于本次雪佛兰赛欧“瘫痪”事件，希望雪佛兰能给刘女士和消费者一个完美的交代，不要选择再推卸责任，毕竟不是每个消费者都有力气扛起车来过减速带。另外，奉劝雪佛兰千万不要学“老大哥”别克那样，遇到事情后不理睬、不解决、不召回的三不政策，别等到消费者和你对薄公堂之时，才知道后悔。
总的来看，如今雪佛兰在国内的境遇真是让人哭笑不得，不仅汽车质量不行、产品布局不合理，更重要的是售后服务态度差。要知道群众的眼睛是雪亮的，水能载舟亦能覆舟，想要获得消费者的认可，要先把自己的产品和服务做好才是关键，否则恐怕到时候只能自己退出中国市场了。
（来源：汽车很听话）
