因债务问题，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）不得不考虑在全球范围内寻求合作伙伴。据外媒报道，FCA已正式拒绝某中国著名车企的收购标书，而其原因是因为该国内车企提出的收购金额仅微微高于FCA的当前市值。目前有传闻收购FCA的中国车企或为东风、吉利和长城，而东风和吉利相继否认收购FCA传闻。
8月16日，牛车网致电长城汽车总裁王凤英，询问长城目前有无对外收购计划，到截稿止并未得到回复。
财报显示，2016年全年FCA的净利润仅为18.14亿欧元，但截至去年三季度末，FCA的净债务高达70亿美元，超过任何一家主流汽车厂商。债务问题让FCA不得不考虑在全球范围内寻求合作伙伴。
中国这边，广汽和FCA双方已经明确否认过收购一事；吉利刚刚完成对马来西亚宝腾汽车的收购，还处于整合和吸收期，短期内应不会有新的并购需求；而东风旗下品牌已足够多，收购FCA的可能性并不大。而长城呢？有知情人士透露，FCA高管曾来华与长城汽车会面，中方代表团上周还飞往FCA位于密歇根州奥本山的总部。虽然这一消息并未得到长城方面的回应，但在业内看来，最有意向收购的中国车企可能会是长城。
长城一直致力于SUV的发展，而后续推出的轿车和高端车一直处于不温不火之态，想要在这两方面有所突破，对外收购恰恰能解燃眉之急。能够知道的是，如果能顺利揽FCA入怀，那么FCA旗下JEEP品牌将弥补长城在高端SUV领域的不足，同时FCA旗下还有包括克莱斯勒、道奇等品牌，无疑也为长城填补在轿车领域的产品空缺提供了机会。
FCA曾表示不排除与中国企业合作，而马尔乔内（菲亚特汽车集团的首席执行官）曾经宣称要找“实力相对较低”伙伴。民营企业中的长城或是一个不错的选项。专注于SUV的长城汽车多年来盈利情况也不错，在收购资金方面应该也有一定的优势。
值得注意的是，FCA体量更大、且旗下品牌众多，中国企业要想全盘收购，不仅仅要为付出高昂的收购价格（目前FCA的市值已经突破300亿欧元），还要考虑如何盘活FCA旗下众多品牌问题。今年上半年长城因促销让利、多起营销和加大对SUV的研发投入，仅半年净利润便下滑49.26%。收购之事倘若成真，长城或将“大出血”。
FCA并不是今年才开始找“婆家”，早在2年前，FCA卷入多重收购和合并传闻中。其CEO马尔乔内在接受《汽车新闻》采访时曾表示其希望与通用汽车结为联盟，与此同时，其还与德国汽车制造商大众和法国PSA接触频繁，2014年7月，英国《金融时报》曾披露PSA与FCA展开谈判，双方可能将合并。2015年，研究机构MainFirst公司甚至公布了一份有关两家公司合并的推演报告。但随着大众汽车曝出了柴油发动机尾气排放丑闻，其管理和财务状况一直处于混乱之中，而PSA在今年3月以22亿美元收购了通用汽车欧洲部门，在短期内应该再无别的并购需求。
AutoPacific的分析师大卫·沙利文（David Sullivan）认为：“目前最有可能收购菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）的就是中国人，因为从资金（最关键的因素）的角度来看，中国人在这方面优势非常明显。”
（来源：车记思维）
