来自TNGA的凯美瑞 动力系统有什么不同

基于TNGA架构打造的广汽丰田全新一代凯美瑞将于今年11月开幕的广州车展发布。相对此前车型，全新一代凯美瑞将会给你不同于以往“丰田汽车”的驾驶乐趣。其中，酣畅淋漓的动力表现是驾趣的重中之重，而全新一代凯美瑞也针对动力系统进行了“大刀阔斧”的技术革新。今天网通社就带您瞧瞧，全新一代凯美瑞在动力方面到底有哪些亮点。

全新一代凯美瑞搭载了最新研发的2.5升Dynamic Force Engine四缸自然吸气发动机，未来将应用于2.5升普通汽油版与混动车型上。新发动机采用D-4S双喷射方式，具有可产生强滚流的气门和燃烧室形状，应用了双VVT-i（进气侧为VVT-iE电动化可变气门正时，可使其在阿特金森循环和奥托循环之间切换）、激光熔覆气门座、多孔式燃料喷射器、可变冷却系统等新锐技术。

新发动机的另外一个“独门绝技”就是可变排量油泵技术的应用，这也是丰田全球首创的新技术，根据发动机运转状态的不同，该技术可以令喷油压力在110kPa-300kPa之间进行调节，从而降低了发动机的摩擦损耗，并提升燃油的使用效率。全新一代凯美瑞搭载的2.5升发动机全面“革新”后，动力性能较此前大幅提升，同时在燃油经济性方面也将给消费者带来惊喜。

高速燃烧技术、可变排量油泵、高达13:1（混动车型为14:1）的压缩比以及更精细的气门控制技术等新技术的应用，也让发动机具有全球量产车汽油发动机中最高的最大热效率，分别达到40%（汽油车）与41%（混合动力车），相比目前量产车型搭载发动机的平均水平高出了5%-6%。全新一代凯美瑞搭载的这台2.5升发动机可以说是在目前市场在售车型中，燃油经济性最好的发动机。

全新一代凯美瑞还对混合动力系统进行大幅升级。除搭载全新的发动机外，混动版车型还采用新研发的电动机，体积更加紧凑，动力输出更高。采用体积更加小巧，效率更高的新型PCU（功率控制单元），配以高效的电动机，使能量损失降低20%。改良后的冷却系统也可使能量损失降低10%。实现出色的加速性能和线性响应，加上高速行驶时效率的提升，在高速区间也可实现发动机的间歇工作，提升了高速的燃油经济性。全新混合动力系统的变革同样巨大，在提供更强动力的同时，日常行驶的油耗表现更加出色。

除对发动机及混动系统进行改良外，全新一代凯美瑞还将匹配由丰田自动车与AISIN AW协力开发的新型“Direct Shift”8速自动变速箱。新的8AT变速箱较此前6AT变速箱具有更大的齿比范围，全新的工艺和材质降低了由摩擦导致的扭力损失，新液力变矩器的运用也让变速箱实现了更广的锁止范围，提升燃油经济性的同时还提供了更为直接的动力感受。全新8速自动变速箱的加入将使全新一代凯美瑞在动力响应方面更加出色。

通过上述针对动力系统的一系列升级，全新一代凯美瑞将在日常行驶中的起步、跟随、超车等方面表现的更加出色。得益于发动机高速燃烧及精密控制，变速箱采用更多档位和新的锁止系统，新车在起步时会得到更加迅速的动力响应，低转速到高转速得全区间的动力得到提高，可始终保持出色的加速性能，更广的变速箱锁止范围让车辆也能对驾驶者的油门操作做出直接的反映，动力随叫随到，日常跟车时更加轻松。更加强劲的动力与高效多档位的变速箱，能为驾驶者带来畅快的驾驶感受，整个加速过程可以感受到强劲的动力在有节奏的进行输出，超车时更加迅速。

结语：丰田“TNGA”架构旨在通过对车辆基础技术的全面革新，达到一流的驾驶乐趣和更友好的环保性能。而基于TNGA架构打造的全新一代凯美瑞正是本着这样的宗旨。从发动机、变速箱到混合动力系统，尖端技术和最新研发成果的运用让全新一代凯美瑞的改变与提升十分巨大。就动力系统来讲，追求动力性能通常就会提高油耗，但丰田则不断克服“二律背反”，全新一代凯美瑞确实做到了这一点。就像丰田造车的目标一样，要打造出让顾客说“WOW”的“更好的汽车”。（图/文 网通社 张朦）