长安凌轩1.5T+6MT上市，四个多享一点助阵再增销量

作为长安汽车的第一款MPV，长安凌轩肩负了走量之外还要开拓市场的重要责任。所以，继5月18日1.6L+5MT之后不过三个月的时间，8月10日，1.5T+6MT的凌轩重装上市。

此次上市的凌轩，共有两款车型，指导价分别为7.69万和8.19万。

那么，相对于1.6L+5MT车型，1.5T+6MT有什么变化？这是大家一定想知道的。

在黔东南州凯里市现场，汽车很听话跟广大消费者一样，对此充满期待。长安汽车李国梁在宣布价格之前，详尽地讲述了1.5T+6MT车型的改进之处。这些改进，特现“颜值多一点、活力多一点、安全多一点、空间多一点”四个方面。

外观更“璀璨”

首先，在外观上，1.5T+6MT凌轩基本上继承了1.6L凌轩的外观，其前脸最显著的变化，就是璀璨星光前格栅，由181颗“璀璨”的星星所构成，看上去分外洋气、时尚，充满活力。此外，还有自动感应的鹰眼大灯，内含回字型雾灯，显得格外深邃。侧面的型面方面，悬浮式车顶与腰线，线条流畅舒展，同时将车身黄金分割，简洁而不失张力，流畅、饱满有“肌肉感”；炫动的铝合金轮毂，非常精致个性，充满动感。

动力更澎湃

接着，当然是其名字所体现的1.5T+6MT的动力组合了。凌轩1.5T+6MT搭载BlueCore 1.5T VVT DOHC全铝合金发动机+高效六速手动变速器全新动力组合，最大功率115KW，最大扭矩225N.m，最大功率转速 5500RPM。该发动机搭载了来自德国LUK的双质量飞轮，相比传统单质量飞轮成本增加一倍，但性能品质更好、更可靠；有着更低的减振刚度，阻断了大部分发动机到变速箱的振动，避免了变速器敲齿声及其他异常噪音的产生，从而得到更加优秀的NVH性能。

至于其搭载的6MT变速箱，有着更绵密的齿比，所以更省油更好开。底盘秒统依托长安全球领先平台，从60种方案中精选出最佳设计，在悬架系统、转向系统、 制动系统等关键部位均采用国际一流供应商，驾驶性能远超同级车水平。长安视宝骏730为竞争对手，事实上，在许多指标上力争超宝骏730。比如在底盘上，采用高刚度悬架稳定杆及后轴，避免同级车常见的制动点头、加速下蹲等问题，驾乘更舒适，无论城市路况还是省道县道，凌轩都不会让你感到颠簸。

此外，凌轩还拥有SUV级别的通过性：进气口离地高度达900mm，涉水能力极强;拥有同级最强的165mm空载离地间隙，可轻松爬上200mm高的台阶。

安全更有保障

第三，在安全方面，凌轩按五星安全碰撞标准研发，采用高强度吸 能防撞车身，能在高速冲撞中充分保障乘 员完整生存空间。据了解，凌轩全车高强钢占比达61%，前防撞横梁、B立柱均采用最高强度1500MPa的超高强度钢，大幅度提升结构强度，保证侧面或正面撞击情况下，驾乘空间不变形，保证事故发生时，驾乘人员拥有的生存空间。

智能更优化，百度高德双导航

智能多一点，就是那个著名的“In call智能车载互联系统”。长安的这套系统，拥有手机互联，生活服务和智能导航功能。值得一提的有两点：一是可通过百度Carlife实现车与智能手机双屏互动;电话接打、音乐、百度地图 导航、多媒体互联系统，随你喜欢；第二条就是拥有百度和高德双导航系统，而且高德车机版在线地图，在线免费更新。

此外，两款车都标配博世第九代ESP，综合了电子制动力分配、刹车辅助、坡起辅助等功能；高清彩色可视倒车影像也非常不错。

百变空间更宽畅

最后，凌轩拥有足够大的百变空间：变动座椅位置，可以实现349L-3882L的多变行李箱空间，比同级别车多出 132L以上空间，足以多放一辆山地自行车，全车还有多达33处的储物空间，保证跟你上车后的所有小物件，都能找到自己合适的地方。座椅可以提供2+2+3，2+2，和2+1的组合，还拥有双密度设计，号称可以满足0到100岁所有人的舒适需求。

全车三排皆有充电插口，全车拥有11个同风口，每个人平均拥有1.5个出风口，而且，更加合理的流场设计，采用长安最新CFD分析模型，整车流场分布更加合理，温度分布更均匀，降温效果领先。

更小噪音更少气味

谈到舒适性，就不能不说NVH，长安的NVH控制，那是出了名的，因为的庞剑博士和他的团队；凌轩当然也不例外。怠速时噪音只有37分贝，在120Km/h匀速行驶时车内噪声仅67.3分贝，语言清晰度提升10% 。这些指标，连轿车都超越了。车内空气清新，因为从源头上就控制了VOC：凌轩使用的是非常优质的不会产生有害气体和气味的材料。

好开好用不玩虚的

讲了这么多，不如实际操作感受一番！

正是抱着这样的想法，我们快速地从会场移动到酒店门口，两排凌轩已经整装待发。上车，调整好座椅，调好后视镜，出发。凌轩的座椅是手动调节，好在并不沉重，我自己足可胜任，不劳别人帮忙，调整座椅不是个重活。

凌轩的离合器也很轻巧，有时候离合器并没有踩到底，可是也能轻松换档，说明设计者充分考虑到了这一点，使得凌轩很善解人意。踩车不软不硬，也没有过多的自由行程，所以不必担心遇到情况半天踩不到底，也不必担心轻点踩车就会急刹。

比起1.6L+5MT，这款1.5T+6MT齿比设计更加绵密，所以，不至于像5MT那样，一旦在100的时速上了五档，再往上就无档可换，只能听着发动机嘶吼干着急，而且，这款变速器非常“聪明”：过隧道时，本来要要从五档降到四档，操作不熟练，变成了升至六档，结果，出了隧道才发现这一情况。中间车速曾经降到60多，变速器也没有掉档显得异常平静。干脆试了试两档起步，还带着一个小坡，结果不负重望，顺利起步。

还有，其涡轮介入比较早，介绍说在1700转时就会介入，我有意试了几下，根本就没有感觉到一点突兀之感，发动机却明显地有了更多动力。只能佩服长安的整车调校之功了。

黔东南的山很多很陡，但是海拔只有800多米，所以，没有高原上的那种凉爽与风，而是很浓绿，很湿热。此时就显示出了空调的重要。凌轩的空调也确如厂家介绍的那样：全车温度均匀，没有别的车那样的前排冷后排热，头部凉脚部冒汗的情况发生，保证全车的人都有个舒适的温度环境。

凌轩的操控一如之前的长安车，好开，省心是其一惯特点。尽管一路上都是频繁的弯道、变幻莫测的上下坡，双车道的两边，一边是山体一边就是陡峭的河谷，下面潺潺水流非常好看，开车的却还是有点担心，不过，开上几分钟就会不再担心，因为凌轩的方向盘指向精准，没有虚位，让人很快就有信心，反而对于变幻的路况充满兴趣：手动档的乐趣尽在于此。

STT启停有时候会让人觉得很烦，当车队休整时，并没有熄火，忽然觉得车内热了起来，再一看，发动机熄火了。谁关的机？STT呗！发动机熄火了，空调就会自动变成送风，因为要保护电池的电量，不要耗光了无法启动。但是想想STT在城市路况带来的省油效果，那还是不要关吧。

中午时分，车队到了朗德苗寨。把车开进景区，看着满山依山而筑的木楼，觉得到了世外桃源。村口有一座漂亮的风雨桥，雕梁画栋，分外精巧，人们坐在桥上，习习河风吹过，分外凉爽，桥下有大水牛在洗澡，人们纷纷跑下去看大水牛，也是一景。估计是故意放在这里当景致的。每家的竹木楼至少三层，依山而建，现在都成了家庭旅馆，不少的游人来了就谈价住下。我们到了定点的那家吃了有特色的苗家饭，有糯米饭、腊肉、香肠、稻花鱼，还有一些南瓜甜品、鸡肉粥，很丰富，也很香甜。

正在扬花的稻田环绕着农家，他们家里甚至都不装空调。我们坐成四大排一起吃饭，居然只用了两个电扇就可以。如果是夜里，只怕要盖被子的。

而我们的车，却被晒得非常烫！上车都担心把皮肤给烫坏，想想天气有多么热！不过，几分钟之后，车内就非常舒服了。再看车外，当然更觉美丽。

下午返程，没有走原路高速，而是从省道回凯里。有一段正在修路，我开车不觉颠簸，陪练和后面坐的人也没觉得振动。这套底盘系统还是相当到位的，一般的振动都给过滤得差不多了，但是过弯却又能提供足够的支撑，没有什么倾侧。

想起上次试驾1.6L+5MT凌轩时，杨大勇说过的话：凌轩就是要舒适！如果你们都觉得舒适了，这车就好卖了！此言不虚！凌轩至此算得成功了。如果要说有什么不足，那就是车型还太少，不过，到10月凌轩的6AT版上市之后，就不会再有什么遗憾了！

对于刚上市的5月份就有5千多销量的凌轩来说，随着车型谱系的逐渐完善，似乎月销万辆不是大问题。看来，长安汽车李伟副总裁说过的话：长安做一款成功一款的话，又要应验了！