法拉利和奇瑞竟然都有车出自他们之手……

 

法拉利和奇瑞竟然都有车出自他们之手……

 

 

在当今这个看脸的世界,颜值高的人在起跑线上就已经赢了。对于车来说也是同理,设计的好看,一推出就能受到很多关注。(当然,设计的贼丑也能受到不少关注)

 

 

法拉利和奇瑞竟然都有车出自他们之手……

 

 

而作为汽车设计行业的领头羊之一,宾尼法利纳设计公司就不得不提一下——法拉利的御用设计公司。著名的法拉利恩佐就是出自于宾法之手,而国产的奇瑞A3同样也是宾法的作品。

 

 

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法利纳设计公司于1930年在意大利成立,由曾在福特公司工作的法利纳创立,因为在福特积攒下来不少人脉,所以成立之初就接到一些大厂的订单,早期最出名的作品是为阿尔法·罗密欧设计的8C 2300。

 

 

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但由于二战前各国之间的紧张关系,宾法的订单数量仅仅足够维持生计。二战后战败国意大利被禁止参加巴黎车展。作为宣传自己招牌的重要活动,法利纳自然不会轻易放过这个机会,于是亲自驾着自己设计的车,翻山越岭到达巴黎,并把车停在了展会的门口。

 

上天总是眷顾不服输的人,这次看似不着调的行为,意外的为宾法收获了很多好评,订单也接踵而来。西斯塔利亚首先发来邀请,让宾法为其设计西斯塔利亚202。后来这车成为了世界上首台被纽约现代艺术博物馆永久收藏的车型。

 

 

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慢慢的,宾法的名声越来越大,成功吸引到了法拉利的注意。经过深入的交谈后,1952年宾法为法拉利设计出了经典的法拉利250车型,并且从此以后几乎包揽了法拉利所有车型的设计工作。

 

 

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真正让宾法扬名世界的是一个叫做纳什的美国汽车厂商,邀请宾法为其设计了两款车型。因为财大气粗,纳什汽车的广告在当时打的是铺天盖地,这两款车火了的同时,顺便把宾法也带到了世人的面前。

 

 

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之后,宾法接到菲亚特的订单,为其设计了菲亚特124,这款车成为了第一款获得“欧洲年度车型”称号的意大利车。

 

 

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1967年,恩佐为了纪念爱子,推出了法拉利Dino,造型设计出自于宾法之手。这款车在当时造型非常夸张,非常的“后现代主义”。

 

 

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捷豹经典车型XJ6同样来自于宾法的创意,并且在此后的很长一段时间里,捷豹一直沿用这种风格,并成为老捷豹的经典设计理念。

 

 

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另外,著名的高冷厂商劳斯莱斯也邀请宾法为其设计汽车,于是Camargue诞生,其设计理念对劳斯莱斯的影响直到今天依然还在。

 

 

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1987年,法拉利著名的F40诞生,拉风的造型使得这款车成为了法拉利的经典车型之一。

 

 

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2002年,法拉利为了纪念创始人恩佐,和宾法联合推出法拉利恩佐。楔形的车头设计帮助恩佐成为了法拉利的又一经典车型。

 

 

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2012年,宾法为法拉利设计出了FF这么一款四驱车型,从驱动形式和设计风格来说,全都不是法拉利拿手的套路,但依旧成为了法拉利引以为傲的车型。通过这款车型,宾法和法拉利都实现了自我的突破。

 

 

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当然,宾法与中国厂商也有着不少合作。

 

 

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2017年,随着法拉利812诞生,法拉利在售全部车型均已被替换成自行设计的车型,不再仰仗宾法。虽然难以深究真正的原因,但宾法和法拉利这场世纪合作貌似将要走向终点。但宾法对设计精雕细琢的精神,相信还会在更多车型上得以延续。

 

 

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(来源:赛车头条)

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