【冒死暗访】最大合资SUV依然疯狂加价,汽车销售“新政”成空文!

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7月1日起,新的《汽车销售管理办法》正式落地实施,要求经销商不得在标价之外加价销售或收取额外费用。而番茄哥之前也对刚上市的本田CRV进行暗访调查,结果显示部分经销商的确在玩“加价”手段。随后,番茄哥又将调查对象锁定上汽大众途昂,据说这车是目前合资车里面加价最狠,提车周期最长的一款车。事实究竟如何?请往下看!

大众汽车在国内市场一直都有很高的认可度,但在今年3月份之前,大众在中国销售的SUV只有途观一款。大众粉对更大或更小的大众SUV可谓望眼欲穿,这时,途昂的出现就备受关注。作为大众有史以来体积最大的SUV,途昂的整体尺寸与全新奥迪Q7不相上下,得益于动力总成横置,车内空间甚至比Q7还大。而上市时,上汽大众却给出30.89万的起售价,一下就激发了消费者压抑已久的购买欲望。国内SUV车型虽多,但价格一样的没它大,尺寸一样的没它便宜。简单来说,30多万的中大型合资SUV,只有途昂这么一款。

正因如此,上汽大众的经销商就毫不客气地玩起了加价提车。

这次番茄哥以消费者的身份,对广州以及周边佛山东莞深圳等地的部分4S店进行了暗访。

点击下方暗访视频


1.这次调查的经销商都是需要加价才能加快提车,否则就只能慢慢等车。基本是2万左右,而且经济越发达的地区加价金额越大。

2.经销商没有强制在车辆价格基础上进行加价,通过强制加装精品的手段,进行变相抬价销售。

3.经销商提供的加装精品基本为膜、脚踏板、地毯等,根据你选的精品不同价格也不同,不过加装精品额度越高,提车越快。

4.调查还发现,不仅加价现象普遍,部分经销商依然附加各类隐形条款,如需在店内上保险、上牌等。

(深圳某4S店报价在官方指导价上加3万销售)

虽然新的《汽车销售管理办法》明确不可加价销售,但经销商都玩起了“加精品”这种变相加价的戏法,而且非常普遍。这意味着消费者想用原价买途昂,提车周期会非常长,因为加价者可以插队。从目前情况来看,虽然《汽车销售管理办法》已实施,但经销商视乎并没有当回事。番茄哥认为,在没有相应的惩处措施实施之前,途昂的加价现象短期内不会改观。毕竟替代车型的出现、途昂产能的提升,短期内都难以实现。

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(来源:有车以后)

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