一个长城铁粉眼中的魏派VV5（轻拍）

文 / 我的地主

几天之前，有机会试驾了长城魏派VV5。

在谈这款车之前，必须谈一谈对于长城的感情。必须承认，本人是一个长城铁粉，一方面因为家乡就是保定，对于本土企业天然存在亲切感，这是血浓于水的亲情。更重要的是，长城是一家非常优秀、非常争气的企业。这些年来，长城从狂风暴雨和艰难坎坷中一路走来，成为中国汽车行业的领军品牌，它的低调、内敛、坚毅和质朴的品质，成为中国制造的优秀代表，成为很多人心中的英雄。

虽然是长城铁粉，却并非无原则的支持，对于长城每一次进步从来予以热情的赞美，对于长城的每一次失误也会给予诚挚的批评，对于长城当年战略放弃轿车时候甚至会惋惜得捶胸顿足。但是即便批评长城的时候，也从未有一点恶意，这和某些对长城恨之入骨之士有着本质不同。

然后我们谈谈这款车。因为试驾环节的限制，我们没有进行深度试驾，只能给出一个初步印象。

充满攻击性的魅力野兽

必须承认，魏派VV5是一款足够给人留下深刻印象的车，这和那些平庸车型截然不同。它无论是若无其事地行驶在街头，还是安安静静地停泊在车场，即便周围身处几十台车的包围中，你依然可以一眼看到它。

你很难用一个恰当词汇形容它的气场，这款车有着猫科动物一样的野性魅力，有着艺术品一样的内敛光华，它的前脸像豹子一样瞪睛夺目，黑色的蜂窝进气口像怒吼张开的豹口，旗杆一样的WEY镀铬标志如同锋利牙齿一般镶嵌在中网中央。问题在于，在中网的左下角和右下角，还有两个雾灯框，也是黑森森的张着洞口，你想忽视都不可能。犀利、凶猛，咄咄逼人，充满攻击性，当所有车型都在变得时尚靓丽的时候，VV5像一只充满攻击性的野兽。

魏派VV5的侧面和市场上的绝大多数SUV都截然不同，它所有的线条和轮廓都在表现一种紧绷的张力，前高后低的车身就像大型猫科动物耸起的脊背，俯冲的姿态有一种强烈的轿跑风格，在气质方面隐隐有一点点捷豹F-PACE的影子。当然VV5的真实线条没有一点和F-PACE雷同，只不过两者的气场都是那么昂扬犀利。

总之，仅仅从外形来看，魏派VV5极其成功。其实在外形设计方面，从来是长城的强项，在审美艺术和空气动力学方面，长城已经是研究生级别。如果将魏派VV5和奥迪Q5停泊在一起的时候，我会毫不犹豫地将票投给VV5。

内饰的材质做工非常精良

然后要说一下内饰和空间。因为外形给人的感觉过于惊艳，对于内饰的期望也水涨船高。魏派VV5虽然是一款新车，内饰设计的风格却非常成熟，你找不到一点青涩的痕迹。整体设计风格简约干净，你不会觉得有一点保守，更不会觉得浮华，整体横向延展的中控台和圆形出风口肯定是借鉴了部分德意志的元素，但是融合在魏派VV5上，却是那么和谐自然。

内饰所有手指接触的材质都柔软而充满韧性，每一个部件的每一道接缝都细致精良，在20万以下的任何车型，你很难找到类似的材质和做工。当然有人会觉得，好材质不就是手感更好一些，看着更舒服一些吗？其实优良材质更大的意义在于，即便这部车经过10年之后，它的中控依然光亮如新，它的真皮座椅依然柔韧坚实，绝对不会像廉价材料那样早早一片陈旧斑驳。

必须承认，魏派VV5的座椅给人惊喜，当你坐在座椅上，调好位置，你会觉得大腿、臀部、背部、腰部、肋部、肩部和颈部都得到良好的支撑，这种体贴细致的包裹令人联想到太空座椅，那种柔韧的体贴感，会让你觉得舒服而安全，甚至坐在里面不愿下来。在测试魏派一小时后，笔者乘坐某款合资车，坐在座位上，只感觉到大腿和后背的支撑，其它地方都无比空虚，那种强烈的对比，有如云泥之别。

后排和后备厢空间不够宽阔

但是，魏派VV5并未完美，它也存在着显而易见的遗憾。因为过于追求那种动感凌厉的造型，在令人怦然心动的设计感背后，魏派VV5不得不在空间方面做出一定妥协。虽然它的前排空间完全可以和任何一款同级车相比，但是后排确实不够宽阔，一个身高1.75米的同事坐在后排，头部不到一拳。如果你全家有四口人，有两个身高超过1.8米的孩子，那么坐在后排将不是一个理想选择。

此外，魏派的后备厢的空间也不够阔气，虽然日常使用问题不大，但是如果你想进行一次远游，想塞上足够的食物，帐篷，鱼竿，吊床，以及烤炉和睡袋等等，你将不得不花费更多心思。当然也并非没有办法解决，你可以将第二排放倒，那么立刻可以获得一个前后贯通的空间，可以在里面放上你需要的一切，一个身高超过185厘米的同事，可以轻松惬意的躺在里面，如果一对情侣偶尔车震几次，也没有任何问题。

一根轮胎接近2000元

我们试驾的样车属于顶配，但是这里我们不谈配置。因为第一长城的配置从来不会令人失望，我们的试驾车轮胎是20寸的米其林245，一根胎的价格就接近2000元。其次，配置也从来和价格有关，脱离价格谈配置是耍流氓，你只需知道，即便是VV5的最低配置，也足够你日常使用就足够。

以上是这款车的静态体验，外形可以给9分，内饰做工和品质甚至可以给9.5分，后排和后备箱的空间有一点遗憾，如果你有两个青春期的孩子，估计不会太合适，但是如果两口和三口之家还是没有任何问题。

噪音品质超越30万级别合资

然后我们谈谈动态体验。

一键启动发动机，你几乎感受不到声音，甚至发动机提升至2000转，3000转，4000转，你只感觉到空调很冷，但是不会觉得发动机的噪音。事实上魏派的NVH值几乎超过了世面上大多数30万以下的合资。在隔音降噪方面，长城拿出了12分诚意。举一个栗子，魏派引擎盖竟然是中空、双层，底层覆盖了质感非常好的隔音棉，这种设计在30万以下的车上极其少见。

驾驶起来非常舒服

魏派VV5搭载一台2.0T发动机，最高输出功率145kW，虽然是低功率版，不过得益于搭载电控涡轮增压，发动机在1000转就可以打开涡轮，获得强大低扭。和发动机搭载的是一款7DCT的变速箱，这款变速箱也装备在VV7上，属于长城自研，这一点必须点赞。

魏派VV5提供普通和运动模式，运动模式的油门非常灵敏，动力几乎随叫随到。但是对于多数人来说，只有普通模式才代表着这台车的真正价值，毕竟绝大多数消费者都不是土豪。在普通模式下，如果你不采用过于激烈的驾驶，那么这台车给人的最深印象是非常好开，它理解你踩下油门幅度时候对于速度的期望，换挡的逻辑也基本符合预期，除了偶尔的几乎可以忽略的迟滞，它基本可以符合你的意图。

驾驶这款车给人最深的感受就是舒服，无论是猛然加速，还是猛踩刹车，或者路过颠簸的路面，或者在急拐弯时候，它非常认真地处置种种状态，最大化地过滤掉掉路面障碍，在路过一段搓板路的时候，它会告诉你轮胎接触到什么，但是你并不会因此而让你觉得难受。

更极限的试驾我们没有体会，也没有发言权，但是在普通日常驾驶中，你很难挑剔出明显短板。

关于油耗，我们相信群众

关于消费者最关心的油耗，限于试驾时间短暂，我们无法给出客观数据。但是我们始终坚信，对于一款车真正油耗最有发言权的一定是真实消费者，无论汽车之家还是小熊油耗的海量大数据，给出的油耗数据一定权威公正。比如VV7这款车，当小熊和之家的无数消费者的给出的油耗都是11—12L的时候，极少数测评人开出了16L或者20L的油耗，只能证明个别测评人太差了，不是说人品，是说车技。人家普通消费者开11个油，你开出18个油，怎么对得起人们的信任？

所以关于油耗，我们不给出任何意见，我们相信群众。

中国品牌的优秀代表

最后做一个简单评价。魏派VV5的外形内饰工艺和做工都达到了目前自主最优良的水准，很多方面超过了20万的合资车。但是在空间方面，尤其是后排空间和后备厢空间，你不能抱有过高的期望。在驾驶感受方面，如果你不是非要拉着30万、40万的车来对比，那么它一定不会让你失望。

在试驾结束的时候，一位媒体同行问我魏派和领克的对比。我认为这两款车都非常非常优秀，都是中国品牌目前最优秀的代表，两款车既是彼此竞争的竞品，更是同壕作战的战友。自主品牌崛起世界，肯定不是一个品牌和一款车型，而必然是自主集群的整体突破。无论领克还是魏派，我都给予衷心的祝福。

我们等待着魏派VV5的尽快上市，或许我会成为第一批车主。

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