7月28日，由东风风神赞助支持的《战狼2》上映。从东风体系近两年一系列的赞助里，均可以看到“大自主”其中一员风神的存在。然而，同为“大自主”一员，销量长期高于风神的柳汽（即东风风行）却极少显山露水。
众多经历“商转乘”的车企中，很少玩营销的柳汽，6年来销量增长6倍的成绩是显眼的。但今年上半年，柳汽因MPV销量腰斩近半，出现6年来上半年整体销量首次出现下滑趋势。欲靠SUV+MPV实现战略转型的柳汽，跛腿前行能否完成转型路？
MPV溃不成军
在今年严峻的车市半年考下，较少品牌险胜，更多品牌所面临的是销量或利润严重下滑，销量一直稳升不降的柳汽也成为下滑一员。今年1-6月，柳汽累计销售10.27万辆，同比下降23.87%。
从去年同期13.49万辆跌至今年10.27万辆，柳汽的问题主要出现在MPV上。中国汽车工业协会数据显示： 2017年1-6月柳汽旗下MPV销量为44298辆，同比下降49.81%。看其车型销量细分会发现柳汽旗下每款MPV车型均有不同程度的下滑：
图表显示，在今年上半年，菱智车型总销量为3.91万辆，相比去年同期下降23.08%，国产MPV排行榜中，菱智排名也由第八滑至第九；S500车型销量5068辆，同比下滑84.94%。众所周知，虽然柳汽正在实施“商转乘”战略，但商用车仍旧是其主要业务，MPV板块全线溃败必然影响整体业绩。
从国产MPV排行榜中不难发现，如今MPV市场是朝两极分化的方向走。在2015年6月，MPV车型以低、中、高价互为补充的形势均衡分布在MPV排行榜前十，且20万以上车型只能游离在前三名开外。但到了2017年6月份，前十排行中，20万起步车型和3万起步车型的名次正在向前靠拢。消费端购买力的升级和务实，导致如菱智一般中庸的车型赶不上市场发展速度。
SUV独走转型路
虽然MPV市场不景气，但在SUV领域，得益于全新景逸X5的推出，秉势而行的柳汽稳中有升。今年1-6月，柳汽旗下SUV销量为51193辆，同比增长22.76%。
在SUV板块中，唯一遗憾的是景逸X3销量下滑31.48%，其他两款车型发挥较为稳定。在上半年，景逸X5共销售2.21万辆，同比上涨36.3%；去年上市的SX6也贡献了1.6万辆的销量。
早年柳汽侧重商用车发展，所得资源又不如“嫡子”风神，车市之路步履维艰，销量始终在5万辆左右徘徊。自2010年下半年，其热度被家用两厢车型景逸带起来后，在市场渐有生气。有了市场风向标后，柳汽总经理覃柳明顺藤摸瓜打出“东风自主品牌“这张牌，销量也从2010年的5万多辆跃升至2016年的30.29万辆，其中，乘用车销量高达26.13万辆。
6年销量增长6倍，柳汽转型之路上SUV正渐渐独走转型路。
多元化价值追求或阻其路
2016年时，柳汽SUV销量大大落后MPV销量，谁也没能料到进入2017便来了一个大转弯。那么，MPV是否有机会扳回一局？
根据规划，2017年东风风行推进2.0战略，全年推出10款新车，冲击40万辆年度销售目标。从新品规划资料中可以看到，柳汽仍旧在追求多元化价值：今年上半年，主要推出5款车型，其中SUV1款、MPV3款以及轿车1款；到了下半年，便是3款SUV、1款MPV和1款电动轿车。
柳汽对SUV和MPV没有偏爱，势均力敌的新品规划反倒让SUV在未来更加出挑。今年上半年MPV集中上市，其销量仍旧敌不过SUV，到了SUV集中上市的下半年，MPV想要扳回一局更是艰难。
柳汽强调新车推出，欲靠SUV+MPV来实现销量增长以及提升品牌影响力，不由得让人把目光转向其现有车型。到目前为止，由SUV+MPV+轿车组成的矩阵中，柳汽共有十款车型在售，然而只发力SUV与轿车两个板块的风神却有九款在售车型，未来风神还会涉足MPV，形成三足鼎立的局面。相比柳汽，风神产品占据着明显优势，更加对口市场主要需求。
风神除了先天的优势，还有母公司东风汽车公司在营销上的偏爱，但风神上半年累计销售6.4万辆，同比下降3.3%，相比柳汽还有着近4万的差距。这对柳汽来说，既值得骄傲，也多了些许无奈。
在东风“大自主“战略中，风神被委以重任，担任轿车+SUV+MPV全领域发展的先锋队，而SUV卖得不错的柳汽未来重点发展方向则被分在MPV和轿车市场。还没开始竞争，似乎就已将其发展形势框死？一般而言，汽车厂商产量会高于销量，从上面的销量表可以看出，柳汽销量比产量要高，产量不足局限了其发展。再者相比风神、风度和风光，当下柳汽的产品线是“大自主”里最为完善的，所以对其而言，阻碍发展的并非是“大自主”战略，并非是MPV成软肋、SUV单腿前行，而是自身还拿不出一款足以改变品牌形象的明星产品。
如今柳汽的大目标是从最初的跟跑者成为领跑者，从这六年里可以看到柳汽有足够的进步，但多元化的价值追求或阻其路，一款能独挑大梁的明星产品才是柳汽通往转型路上的指路灯。
