今年上半年，在我国车市整体增速放缓的情况下，豪华车市场销量却实现了20%的增长，这足以说明消费升级给豪华品牌带来的机遇。
而中大型豪华车作为承上启下的关键产品，不仅是担负着跑量的重任，又是品牌形象担当，一直都是各大豪华品牌最重视的细分市场。
伴随着全新一代宝马5系的上市，中大型豪华车市场再次热闹了起来。新5系和新E级固然有刚完成换代的新车优势，然而其他竞品也不甘示弱，在优惠力度上继续放大招。
奥迪A6L
指导价：41.88万-74.60万元
优惠幅度：10万元左右
奥迪A6L在中国市场可以说是一款神车，作为同级别第一个轴距加长的车型，他曾一度是这个级别的销量冠军。
体面的后排空间和精致的内饰，使得它获得了诸多中产人群和领袖阶层的青睐，而且奥迪A6L“官车”的印象深入人心，以至于，在大街上你能看到的八成A6L都是黑色。
在当政府公车采购彻底放弃豪华车之后，没了公车这个主力，市场竞争环境又如此激烈，A6L的市场地位受到了动摇，销量被上一代宝马5系超过。
如今，“官车”光环不断减弱，奥迪A6L也在用亲民的价格走入寻常百姓家。目前，全系车型的优惠基本都在10万左右，入门车型裸车价甚至直逼30万。以这样低的价格购入，未来的二手保值率也无形中提高了不少呢。
雷克萨斯ES
指导价： 31.80万-49.80万元
优惠幅度：2.5万-3万元
雷克萨斯ES在国内中大型车市场上一直维持着相当不错的销售水平，也是雷克萨斯旗下最为畅销的车型。
整个2016年雷克萨斯全系车型在华销量破10万，其中ES车系累计销量约4.6万台，几乎占了整个品牌销量的一半，足以见得消费者对ES车系的认可。
良好的行驶质感、优秀的做工用料以及它全进口身份应该它打动消费者的关键因素。当然良好的可靠性口碑和同级独有的混动科技也是它在这个级别中赢得市场的关键。
目前雷克萨斯ES全系车型的优惠幅度大约在2.5万-3万之间。虽然优惠幅度并不算大，但考虑到它作为进口车型，本身31.80万-49.80万元的指导价并不算高，还有4年/10万公里的免费保修保养，这样的市场优惠已经完全值得入手。
捷豹XFL
指导价：38.80万-68.80万元
优惠幅度：4万-6万元
2016年8月，XFL的上市时间和全新一代奔驰E级刚好赶在了同一个月。但是同生不同命，在激烈的市场竞争环境下，奔驰E的价格如今依旧坚挺，捷豹XFL却已经开始大幅度优惠。
坦白来讲，捷豹XFL的英伦范儿造型对追求新潮的商务人士可以说是杀伤力十足，配置和设计也不缺豪华感，偏向运动的驾驶风格也在同级别独树一帜，是一款非常有特色的产品。
目前捷豹XFL的优惠幅度大概在4万-6万元之间，对于那些想追求个性的消费者来说，现在正是购买的好时机。
英菲尼迪Q70L
指导价：32.6万-59.78万元
优惠幅度：7万-9万元
二线豪华品牌在这个级别确实不好混啊，对于这个级别车型的消费者来说，车子的品牌附加值太重要了，这就导致Q70L的销量十分的低。但是不可否认的是，产品本身还是足够优秀的，起码对得起它的价位。
Q70L拥有3050mm的轴距，超过5米1的车身，作为一款中大型轿车，它的后排无论是数据还是实际乘坐感受，都有足够的竞争力。而且配置也十分丰富，最低配车型的配置就十分丰富，全系标配了后排电吸门。
可惜的是，动力系统选择的余地太小，除了2.5L V6自吸发动机就是3.5升V6的混动版，我想大部分消费者都只会选择2.5L V6的版本。
整体来看，Q70L十分适合那些对乘坐舒适感和行驶品质要求高的用户，平顺的V6发动机和宽敞的空间是它最大的优势。
目前，Q70L 2.5 V6车型的优惠大约在7万-9万元，最低配的价格在30万出头，这个价格买到空间这么大的进口中大型轿车，还是十分划算的。
凯迪拉克CT6
指导价：34.39万-73.88万元
优惠幅度：8万-10万元
和同级别其它车型更偏重于后座乘坐感受不同，凯迪拉克CT6对驾驶者的友好度更高，这让它显得有些另类，再加上它那张扬的外观，使它的受众群体十分有限。
要知道，在这个级别的市场，宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级就已经占了70%左右的市场份额，留给CT6的空间其实已经很小了。
目前CT6的优惠幅度大约在8万-10万元，作为去年刚上市的新产品，这样的优惠幅度已经是相当大的了。对于那些喜欢彰显自我独特品味，喜欢与众不同，且乐于驾驶的消费者，这个价格凯迪拉克CT6还是很值得考虑的。
