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大战将至,VV5s用豪华来改变紧凑SUV市场的格局

 

大战将至,VV5s用豪华来改变紧凑SUV市场的格局

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大战将至,VV5s用豪华来改变紧凑SUV市场的格局

 

WEY,这个源自长城的高端品牌,推出了它的第二款产品——VV5,如同VV7那样,这款VV5也分为普通版VV5 c与运动版VV5 s两个版本。而车载君也有幸在北京第一时间,对它进行了试驾测试。

 

 

 

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车载君被分到的车辆是VV5s,也就是运动版。其实运动版和普通版的区别并不夸张,比如动力上都是2.0T的发动机,只不过运动版的线条会更加的奔放一些。

 

而把话题回归到VV5身上,可以发现这台VV5与VV7相比,几乎没有明显区别,除了车身小了一圈外。

 

 

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这个拼音是不是看起来有点怪?

 

但事实上,它是中国最早的,也是国际上最早认识中国的拼音,它来自“帝国邮电联席会议”,简称“邮政拼音”。

 

车载君想,魏建军复活保定邮政拼音的意义,在于让世界重新认识中国品牌的汽车,就如同到止前为止北京对外的标准拼音为Peking、茅台的拼音为Moutai一样,除了可以保留内在的文化,同时也能让更多的外国人对WEY有更深刻的印象。

 

 

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虽然拿到的是顶配车型,但工作人员说ACC自适应巡航的功能全系标配,由此可见WEY对VV5这款车还真是下了血本,试问全系标配ACC有哪些厂家敢这样做?所以说这VV5的配置可不是一般的高。

 

 

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除了顶配车型为20寸轮毂外,其余车型为19寸。VV5 s的长宽高以及轴距在这个级别属于第一阵营,但实话实说就造型而言,把几乎所有的友商都甩出几条街来。

 

 

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因为这辆VV5 s是运动版,所以全车上下都以运动来对其进行包装,从20英寸的熏黑运动轮毂到双边共四出的排气造型,都在刻意强调它运动的属性。

 

VV5将保持与VV7相同内饰品质的同时,把自身的个性化再次突出,它将分为6个外观色与3个内饰色,并且还有三色可调的氛围灯,可以说VV5在这个级别把豪华SUV的标杆向前提升不少。

 

 

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平底的方向盘有助于在快速回正时起到引导的作用,这个功能一般在以运动性能为特色的超跑上或赛车上使用较多。

 

 

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有VV7的车主说中控面板上的钢琴漆容易留下指纹,而在VV5上则使用了拉丝纹面,这可能是WEY听取了车主的意见,也有可能VV5所面对的是更加年轻的消费群体,那样这辆车所塑造的年轻的感觉,也需要用不同的风格来展现。

 

 

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内饰的很多细节都能体会到WEY对于年轻人的尊重以及对运动的渴望。车载君相信对于年轻人来说,VV5 s将会是他们梦寐以求的一款好车。

 

在空间上,VV5 s并不是那么的出众,毕竟车子的大小就摆在那儿,但就以家用为使用场景的话,这辆车完全没有任何问题,毕竟你不会用它来拉货,对不对?

 

 

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这台发动机采用了电控涡轮的技术,它可以在1000转左右就能获得200牛米的扭矩,这样基本可以消除涡轮的迟滞,达到机械增压的效果。

 

 

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正因为这个双横臂的加入,让后排空间受到了一点影响,但VV5 s获得的确是在同级别中最高的运动性能。

 

 

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这台车的油门很积极(可能是运动模式的原因),但爆发力说实话没有期待中的2.0T那样高,这也和试驾车满载且车身重达1.7吨有一定的原因。变速箱很轻巧,平顺性与西部大道都没得说,再结合换挡拨片,跑山时的感觉相当不错。

 

前面也说到VV5 s的后双横臂式独立悬架占用了很大的空间,但这样做的好处是后排的乘坐感受是韧劲十足,对于公路的过滤很出色,遇到沟坎也能迅速的让车身安静下来,所以说这辆车的底盘调校更偏重于舒适性。

 

 

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因为时间有限,所以车载君只试验了三次,而随着车辆进入状态每次的成绩都有约1秒的提升。所以这10.77秒也绝对不是VV5 s的最终成绩,大家可以注意到VV5 s的加速G值,在前3秒左右始终都在0.5G左右,这也是电子涡轮的功劳之一。

 

 

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而搭配了米其林SUV专用LatitudeSport 3揽途的VV5 s的制动效果也达到了设计时的预期,37.2米的距离在同级别车型中也是名列前茅了。

 

 

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从外观上来说,VV5拥有与VV7一样惊艳的外表。从配置上说,全系标配前后LED大灯,360°全景影像和ACC自适应巡航,这个配置也是没谁了。从动力上说,电子涡轮的加入让VV5 S的动力得到进一步的释放。而从操控上讲,可调的助力转向以及扎实的底盘让车载君有驾驶跑车的幻觉。

 

现在唯一让车载君期待的就是它的售价,目前已知的是VV7的17.76-18.88万的售价区间,那么以VV5的定位,它有可能会冲击到14万的价格底线,再看到VV5这么多全系标配的配置,果真如此,它的性价比那就真的太高了!

 

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(来源:车载娱乐)

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