五菱进军印尼，是盆盆肥肉还是串串大坑？

　　文 / 我的地主

　　关于五菱在印尼投资的消息，其实3年前就曾曝光一次，当时人们不过当做茶余饭后的谈资，以为发一个新闻发布会，然后就会无声无息。谁也没想到，这个项目进行的如此之快。

　　2017年7月份，由上汽集团和上汽通用五菱投资的五菱印尼工厂正式投产，印尼版本的五菱宏光S正式下线，整体厂区占地面积达60公顷，总投资超过7亿美金，工厂建成后具备12万台产能。

　　这将是上汽通用系在泰国、印度之后投资的又一座巨型工厂，带来的好处也显而易见。

　　中国市场的滞涨压力

　　五菱投资印尼的最大考虑就是占领市场。中国汽车市场经过三十多年的高速发展，目前已经渐趋饱和，市场增速逐步滞涨，国内市场的竞争极其惨烈。上半年乘用车销量只有1，082万台，环比微跌0.2%，上通五菱超级主力五菱宏光的销量则下滑明显，在刚刚过去的6月份，五菱宏光销量只有33，571台，这个销量和曾经创下的8万台记录相距甚远，和去年同期超过4万台的销量，跌幅也很有深度。

　　在车市逐渐饱和的同时，国内市场正在逐步高端化，低端市场在不断萎缩。五菱要想保持竞争优势，要么往上走，跟着消费升级同步前进，要么就是往外走，世界上到处都是发展中国家，这些经济发展比中国落后的国家就是五菱潜在市场。

　　印尼市场的盆盆肥肉

　　典型如印尼，印尼人口大约2.5亿，是全球排名第四的人口大国，2016年国民生产总值9，321亿美金，人均GDP大约相当于我国的三分之一，经济发展水准比我国的广西贵州略差。印尼人口众多，市场广阔，潜力无穷，同时经济发展还处于低等水准，国民收入无法支撑高价格汽车消费，类似五菱宏光这种价格低廉、用途广泛的汽车非常适合印尼的需求。这将比丰田、大众和通用们的任何一款车更具有竞争力，更给五菱提供了一个良好的进入机会。

　　其次，上通五菱是目前国内销量最高的企业之一，年产销规模超过200万台，有着非常成熟的生产汽车的能力，而类似五菱宏光或者五菱面包车的技术门槛不高，研发费用早就摊薄完毕，可以很低的成本进行生产，带来更出色的竞争优势。

　　更重要的是，印尼汽车市场正在高速发展，已经连续多年销量超过100万台，未来5年将成为东盟第一汽车大国，2030年，印尼汽车销量预期将超过200万台。

　　此外，五菱的产品性价比非常高，虽然价格便宜，但是绝对不是粗制滥造，品质非常耐用，在国内市场也是有口皆碑，这和十几年前那些大批杂牌车出口的局面截然不同。有本土投产的优势，有良好的品质，再加上低廉的售价，五菱投资印尼的前景非常向好，简直就是一盆盆香喷喷的肥肉。

　　投资印尼的种种风险

　　第一大风险就是政治风险，中国和印尼虽然没有激烈的领土争议，但是在纳土纳水域曾经屡次爆发冲突，再考虑到多年前印尼屠杀华人的血腥历史，这些定时炸弹随时可以爆炸，如果万一爆发，那么中资在印尼投资的企业必然将会成为抵押在印尼的人质。

　　其次，在上通五菱这样的国内优秀企业进入印尼之前，其实有大批国内杂牌摩托车曾经进入印尼，这些粗制滥造、价格低廉、品质低劣的车型初期依靠低廉价格获得市场，但是因为品质极其低劣，印尼人使用不久就成废铁一堆，导致部分印尼消费者对于中国制造印象恶劣，这将成为上通五菱进入印尼市场的原罪。

　　再次的风险就是市场环境，目前印尼汽车市场被日系车把控，汽车市场排名前五全部是日系车，丰田市场份额高达三分之一，其余市场被大发、铃木、日产和本田等日系占领。因为多年精耕细作，日系车在印尼有着得天独厚的优势和良好口碑，五菱将面临巨大市场压力，稍有不慎就会跌入大坑。

　　还原中国制造的真实面目

　　以上是五菱进入印尼的利弊分析，总之有利有弊，利大于弊。从长远来说机会更是远远大于风险。当然如果风险一旦爆发，尤其是政治风险，投资很可能面临全军覆没的危险。但是世界上又哪里是没有风险的市场？本土市场都被大众和丰田占领，何况海外？

　　任何一家有着雄心壮志的品牌，都必然会有智慧和勇气去克服困难，利用机会，化解威胁，成就自己。如果五菱能够成功在印尼站稳脚跟，那么不仅仅是五菱的胜利，更肯定是中国民族品牌的胜利，因为只有五菱这样有着良好品质和良好品牌形象的中国企业，才能还原中国制造的真正面目，提升中国制造的品牌形象。

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