达到完美音效环境，离不开一套强劲的音响系统，更离不开整车研发的科技成果。
提及著名的交响乐大厅，耳熟能详的有几个？维也纳金色大厅、德国柏林音乐厅、美国波士顿交响音乐厅……它们中有因为音乐名家的缘故而成名，也有因独特的设计而传世。但最值得一提的，是以“最佳音效”而享誉全世界的美国波士顿交响音乐厅。
被誉为“莫扎特专家”的著名指挥大家布鲁诺·瓦尔特曾说过：“我第一次在波士顿交响大厅指挥的时候，就被这里的声效迷住了，这绝对是全世界最棒的音乐厅。”
1900年10月15日波士顿音乐大厅举行了第一场演出。100年来，这里首演了250多部音乐作品，其在音效整体营造方面的造诣，有着举足轻重的作用。
波士顿音乐厅的声学效果由哈佛大学著名声学教授赛宾设计，在降低环境噪声方面有严格的标准。"鞋盒式"的体型， 看起来朴实无华，内里却暗藏“玄机”，侧墙、后墙十多尊雕像和其精美的图案装饰对声音起到了很好的扩散作用，美化了音质。整个大厅的高度为18.5m，宽度为23m，长度为39. 5m，空间比例为1:1.24:2.14，符合"黄金率"。
同时改进了演奏台上顶棚，使其向内倾斜以使声音集中，以利反射，使每一个座位都能获得极好的音效。特殊的设计以及匠心的布局都为波士顿音乐厅的最佳音效表现助力，为观众精心打造每一场听觉盛宴。
车载音效也能媲美音乐厅？神秘嘉宾揭秘背后的技术
随着科技的发展，诸多汽车厂商也长期致力于“车内音乐厅”的打造，力求呈现最佳音效体验，但这个过程并非像“搬家具”那样简单。内部任何一个构造都会产生关键性的作用。
那么如何才能让车内的音乐播放效果媲美音乐厅。本次AutoLab创事纪，请到声学方面颇有造诣的两位专家，他们分别是：罗兰数字音乐学院的魏嵩老师以及中国传媒大学声学研究所的孟子厚教授。专业人士、专业数据、专业理论，来告诉你那些音效背后的“小秘密”。
魏嵩老师认为，近些年来随着经济的飞速发展，人们更加注重生活品质，而高品质的音乐也是大众所需。人们开始走进音乐厅，去感受音乐的魅力。但为什么不是在家里，不是在室外，而是选择专业的音乐大厅？
魏嵩老师说，他曾经会带着播放器乘坐地铁，后来又会在驾车时播放音乐，但效果都不尽如人意。
同时，孟子厚教授给出了专业答案：噪音影响细节的体现，更无法通过动态而展现音乐的全貌。人耳的听觉范围是0-120db（分贝），如果背景噪声有60db，音响调到120db，所能获得的动态效果也只有60，因此，背景噪声越小，音乐细节才能完美呈现，专业的音乐大厅才能做到“万籁俱寂”，这也是为什么很多人会选择到音乐厅去欣赏音乐的主要原因了。
黑科技助力凯迪拉克CT6打造首屈一指的“车内音乐厅”
1.多重降噪、隔音技术为高品质音乐输出提供最佳环境
然而，除了音乐厅能提供一个最佳环境之外，还有一个地方能达到如此佳效，这就是凯迪拉克CT6车内。
二位音乐大咖对于凯迪拉克CT6在静音降噪方面的表现，给予了高度评价。城市道路行驶，关闭车窗，车内很安静，既听不到发动机的噪声也感受不到车外的嘈杂，心也在这一刻得以平静；高速行驶的胎噪声也不会传递到车内，打造了一个舒适静音舱。
为何凯迪拉克CT6的静音效果达到如此极致，背后有哪些关键因素？
在开发阶段中，凯迪拉克CT6就经历了大量的风洞试验。隔音声学玻璃、隔音材料以及多层密封胶条，秉承着软硬结合的原则，广泛应用，阻隔了噪声的传播途径。
这台凯迪拉克CT6搭载的是可变排量3.0T V6双涡轮增压直喷发动机，瞬时爆发力足，而后续的行驶路段也能提供充沛的动力，更有驾驶乐趣，但发动机带来的噪声也会更大。这一点早在设计师的意料之中，所以他们为这款车的发动机量身打造了一套“谐振腔”的技术，大大降低进气噪音。
不同路况的噪声表现不尽相同，如何能做到万事俱备？这就不得不说凯迪拉克的ANC主动降噪技术。在繁复的标定过程中，Bose使用了多达23项专利，使得CT6搭载的ANC降噪系统对于各个工况下不同噪声的响应更加精准且迅速。MRC电磁悬架具有广泛的减震特性区间且可以达到每分钟1000次的调节频率，尽可能减小了由于路面不平度带来的车身震动和震动噪声。
从孟子厚教授的实际测试结果来看，当车外噪声达到50db时，没有启动的CT6，车内噪声仅为32db，十分接近一级音乐厅的标准；车辆启动怠速的状态下，噪声略有升高，但40db也符合国家二级、三级音乐厅的标准。
2.三大科技傍身Bose Panaray殿堂级音响系统呈现完美音效
当然仅有一个最佳场地，还不足以有音乐厅般的效果，距离完美还差一个高品质的输出设备。
对于这一点，魏嵩老师有着独到的见解，他认为坐在音乐厅内欣赏一首交响乐，不同乐器有着不同区域的分布，如果现场只有两个喇叭，有些音质细节就会缺失，更没有达到一个临场的效果，因此高质量的喇叭数量起到了关键性的作用。
而孟子厚教授认为，音乐厅的音效并不能忽视三大元素：声像宽度、空间以及喇叭的品质。为了感受到更全面的音响效果，孟教授带了不同品类的光盘，有专业音响测试盘也有交响乐同时还有舒缓的民乐盘，都给他留下了深刻的印象。
这种完美音效的呈现，得益于凯迪拉克CT6运用的一系列音响黑科技，专属定制的Bose Panaray殿堂级音响系统，匹配了34只扬声器。用魏嵩老师的话来说，“由于扬声器的数量足够多，可以把它分布到不同的位置，同时每一个喇叭可以来表现声音中不同的部分，脚下的音响我们可以用来展现超低音，想要表现高音就可以把它设计在车顶位置，中音就借助于车门边上的喇叭，虚拟环绕声以及数字音频的处理技术达到一个完美的细节展现。”这也是凯迪拉克CT6这套音响系统的黑科技之一——高级定位声场科技，可以把现场的音乐搬到车里来。
孟子厚教授认为，音乐厅有足够大的空间，每个听众所占面积大概在8个立方左右，相对而言车内的空间就显得局限。那么如何让有限的空间里产生广阔的空间感？那就涉及到了另一项黑科技——Panaray全景声的功能，它营造了更广的声场和空间，同时也塑造了虚拟的空间感。正是这样对音乐的完美呈现，深深的吸引了孟子厚教授，“当我驾驶着这款车，速度达到100码，再来听柴可夫斯基的《悲怆》，那种感觉和音乐厅里静静听又是完全不一样的感受。”
更重要的是，凯迪拉克CT6配备的这套音响系统，首次将BOSE VideoWave家庭娱乐系统铰接列阵扬声器设计和线性列阵扬声器设计整合应用于音响中，这样就带来了更加宽广的音域，高音覆盖超过30000HZ，而低音在30HZ达到118db，做到人耳听觉范围内的全音域覆盖。
写在最后
凯迪拉克CT6真正实现了“车内音乐厅”的功能，在车内随时都可以享受一场酣畅淋漓的音乐盛宴，这离不开其先进的NVH静音技术，将胎噪、风噪以及发动机噪声隔绝在车外，为音乐的输出提供一个最佳环境。Bose Panaray殿堂级音响系统，匹配了34只扬声器，也绝不只是数量方面的优势，其背后的三大“黑科技”，营造了一个堪比音乐厅的广域空间感，在车里不仅仅可以欣赏交响乐，流行乐、民谣、摇滚乐，无论何种形式的音乐，它都能完美呈现。
LAB玩车
博越 / 起亚 / 捷豹F-PACE
广汽Acura CDX / 捷豹 XFL
吉利博越＆荣威RX5 / 腾势400
▍粉丝群还在招兵买马中
入群方法：
1、先加小助手的微信（ID:autolb）；
2、发送入群暗号：一起来猜车；
3、耐心等待小助手拉您入群。
（来源：AutoLab汽车实验室）
