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来源：改车志（微信号：gaichezhi）
作者：志哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）
在中级轿跑行列，大众CC一直处于领头羊地位，如今CC的替代车型Arteon在国外也已经上市并引入国产。不过，在中级轿跑中，还有另一款车型别克君威GS也一向以性能及产品力而著称。如今全新一代君威GS即将来临，大众Arteon的日子还那么好过吗？
别克君威，这款车型相信大家对其都有一定的印象。而国内消费者接触的君威车型或许要从君威的第四代车型说起。1998年12月，第四代新世纪(君威)开始引入国内生产。2002年12月，替代别克新世纪的车型别克君威正式问世，该车以别克Regal为原型，由泛亚针对中国市场进行了改进。当年的君威可是作为公务车以及一些有"地位"的家庭座驾，不过后来它逐渐变成了年轻人的车。
而现在所销售的版本则是君威车型的第五代产品，它在2008年进行国产，最初配备了2.0L和2.4L发动机。2011年，主打性能操控的国产君威GS正式推出，其两个大獠牙的外观更具视觉冲击力，在当时颇受年轻人欢迎，热度并不比当时的大众CC差。2013年，君威GS再度改款，外观造型更流畅更运动。
不过，如果你细心一点的话，你就会发现第五代君威已经卖了近10年，是时候更新换代了！最近，上汽通用便曝光了全新君威GS的官图，不过仅仅只有一张外观和一张内饰的图，这摆明就是吊胃口。
紧接着第二天，别克就全盘放出了美版全新君威GS的详细官图。不过，美版的造型其实与国内的版本并没有什么差别。下面我们就来看看这款轿跑有什么能耐。
全新君威GS的造型采用当下主流的设计，内凹的格栅，现款的”大獠牙”换成了抢眼的银色不规则形状。侧身从以往的圆润变成得肌肉化，特别下身及侧裙已经不用什么改动了。19英寸轮毂加上红色的Brembo四活塞卡钳更具运动气息！
车尾部分全新君威GS的最大改变是它的车尾变成了Sportback造型，而非以往的3厢。后保险杠两侧也加上两个”獠牙状”的雾灯，银色的双出排气管仍然是十分突出。
除了外观，内饰的变化也是巨大的，不过配色上还是一如既往的全黑，真皮打孔方向盘采用平底设计，不过那些密密麻麻的按钮则有些”掉价”。中控没有了多余的按钮，大多数功能都是通过一个8英寸触摸屏控制，此外仪表盘也换成了8英寸的液晶屏。
而内饰的最大亮点莫过于两张一体化的桶椅，让其内在的战斗”鸡血”一下子提升了500点！同时座椅竟然还有加热/冷却和按摩功能，以及可调节的枕头和大腿支撑，真够土豪的。另外后排座椅居然也用上了内凹的包裹性设计，这意思难道是”请坐好扶稳、系好安全带，我要开车了！”
动力上，现款君威GS的2.0T输出254Ps/350Nm，而国内毫无疑问也还是会继续采用2.0T发动机，不过工程师可能至少还会挤压多30-40马力，所以新的2.0T发动机有望达到300马力。另外美版GS还有一副3.6升自然吸气V6发动机，输出310马力，不过国内的你就别想能引进这副大排量发动机了。
变速箱是全新的九速自动变速器，另外还有AWD四驱系统，能更精准地分配前轮和后轮之间的动力，以获得最佳性能。悬挂也采用了全新的第二代连续阻尼控制避震器，它可以每秒500次的频率自动调整悬挂的软硬度，同时兼顾运动和舒适。
价格方面，全新君威GS Sportback的美国起步价是25915美元(约合人民币175390元)。
对了，全新君威除了GS版本，还有TourX旅行版，同样搭载2.0T发动机以及四驱系统，怎么样，感觉帅吗？
作为君威GS的姊妹车型，欧宝Insignia GSI官图也相继发布，新车搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机最大功率260马力、最大扭矩达到400牛·米，搭配8速自动变速箱和四驱系统。预计将在今年9月的法兰克福车展上正式亮相。
对比对手，全新的大众Arteon其2.0T发动机输出280 Ps/350 Nm ，全新君威GS的动力会更强，9AT变速箱看起来可靠性也更好。不过外形上，你更喜欢哪一辆呢？
（来源：改车志）
