本文是雅斯顿原创分享文章
撰文 ✎ 车干
今年广汽传祺凭借GS8和GS4这两款爆款车型成功收获了不俗的销量，并且成为今年上半年实现年度目标超50%的两家车企之一。
在收获SUV车型所带来的红利以后，传祺依旧不忘在轿车市场上发力。近日一则关于其旗下全新紧凑型轿车传祺GA4的路试谍照遭到了曝光，新车有望在今年年内上市。
从谍照可以看出，新车依旧采用“凌云翼”的家族设计，整体外观不会有太大的变化。据目前消息透露，GA4会沿用GS4上的1.3T和1.5T两套发动机，匹配手动变速箱和自动变速箱。但由于谍照图才刚刚曝光，新车消息还比较少，所以其他参数暂时不清楚。
根据新车的命名，可见该车的定位是处于传祺GA3s和GA6之间。而原来两者中间的GA5受限于过低的销量，估计新车未来的市场定位就是要取代GA5。
翻看现在的销售情况，我们可以大概推测到GA4的定价范围。目前传祺GA3s的月销量在700—900台之间，主销车型为1.6L手动豪华ESP版以及精英智慧版，价格区间在7到9万。
而月销量有两千多台的GA6，其主销车型为1.5T版本，售价在11—13万之间，所以新车未来上市后的主销车型售价很有可能在8到11万之内。
在造轿车的路上踩遍了坑
回顾一下传祺造轿车之路，走得可不仅是步步惊心，而是一波三折，折了又折。广汽在2011年先后推出了2.0L和1.8L排量的传祺。该车刚推出的时候取名为“传祺”，后来在2012年上市1.8T车型以后改名为GA5。
这产品作为广汽集团的首款自主车型，一上来就进入中级车市场来竞争，可见在当时这是被广汽寄予了厚望，借此来提升自身品牌形象的重要产品。
GA5
天籁
广汽亮出自主品牌旗号后的首款作品，多多少少参照了一些日系中级车的设计。从车身前脸来看，其实与天籁的相仿度还是比较高的，即使后来改为了“凌云翼”的家族脸，但依旧抹灭不去借鉴上的讨巧。
整车的商务气息浓厚，一来符合了中级车惯常的定位，二来该车的诞生就是广汽用来瞄准公务车市场的产品。
提到了公务用车，其实传祺与其的关联度可不是简单的水平。小到地方政府，大到中央级别，无论是公务车还是警务车，传祺基本上都有顺利中标公务车的招标项目，公务车市场成为了传祺发展轿车产品线的重要支撑点。
回到GA5这款车上，其售价为10.58—14.98万元，从定价上就可以看得到广汽在当时2012年的举措可谓是大胆。在那时自主品牌还没有像现在有足够影响力能促使消费者购买的时候，可以想象得到GA5的市场表现会是怎样的下场。
事实确实如人们预料的那般糟糕，该车从上市至今，最高那次的月销量仅有0.32万台。如果说这款车型仅仅是作为广汽发力自主品牌的形象工程的话，那么销量问题也就得过且过吧。否则的话，其市场表现与广汽高层的预想确实是差之甚远。
被口诛笔伐的质量问题
GA5销量不佳的原因除了是由于定价问题以外，另一个就是质量问题，并且后者也成为了后来上市不到一年的GA3直接被停产的关键因素。
GA5自上市开始，所被诟病最多的是发动机问题，例如发动机忽然熄火、无法启动、漏油等等，其危害足以威胁到车主的性命安全。
而在2013年广汽传祺推出紧凑型轿车GA3的时候，时任广汽乘用车的总经理宣称该车会引领A级车的新标准，并且放出了月销5000台的豪言。
但无可避免的尴尬是，GA3同样陷入了严重的质量困局，变速箱、传动系统和发动机异响过大等问题被多次投诉，后续还发生了不少车主在各地集体维权的事情，传祺轿车的质量问题一度成为舆论焦点，也因此导致了销量上的失败。
市场竞争力无法成为支点
鉴于GA3的质量问题过于严重，所以该车在上市一年过后，其停产的消息便秘而不宣。很快，其接替品GA3s视界在2014年8月正式上市。新车上市首月便创下了5000台销量的佳绩，后来还持续上升到了当年12月0.86万台的月销量，满有一副跻身一线销量阵营的气势。
但事与愿违，自此以后传祺GA3s的销量便开始了持续下跌的趋势，再也没有了上升的势头。
重新回顾一下当时自主品牌的紧凑型轿车市场，GA3的直接竞争者可不是一般货色，当年的吉利新帝豪和长安逸动基本都维持在1万台以上的月销量。
而从账面参数来看，GA3s的空间、动力表现在三者中同样不占优势，更不用提及早前种种的质量公关事件，所以该车的销量持续走低确实不是没有理由的。
传祺坚持不懈的中级轿车梦
在GA3s发布的同年，广汽传祺针对中级车市场再次发起冲击，在当时推出了全新中型车GA6，售价区间为11.68—19.68万，基本覆盖了原来GA5上市的价格范围。
环看传祺的轿车产品，GA6是目前传祺旗下最为畅销的轿车车型，但其在刚上市的时候其实销量还是处于很低的水平上。
拿与GA6差不多同期推出并且实力相当的博瑞进行对比，两者的价格区间均在11到20万之内，但明显可见后者的销量要远远高于前者。而使GA6销量止跌回升的关键因素在于其在2016年3月上市了1.5T车型。
新车型替换了原来的1.6T版本，让整个系列尤其是自动挡车型的入门价格进一步降低，才促成了后来GA6的销量成功反超博瑞。
从2011年推出的首款产品GA5到两年前上市的GA6，广汽传祺终于算是在中级车上勉强立足了。
当然，传祺在轿车市场上的野心一直是非常足够的，所以广汽并不满足于只造10万级别上的中级车产品，而是推出更高一级的中大型豪华轿车—GA8。作为旗舰车型，新车是基于广汽C级平台的首款产品，其16.98—29.98万的定价是目前拥有最高定位的传祺车型。
根据今年广汽传祺所发布的产销数据来看，该车在前4个月的月销量维持在100台上下，但到了5、6月的销量却突然蹿升到730和570台。从目前的市场数据上不难发现，GA8的终端优惠有1万元左右的幅度，相信销量抬升的原因离不开优惠手段的刺激。
传祺一贯以来的品牌策略
上文所提到的GA5、GS8和GA8，这三款车型刚推出市面的时候普遍被大家认为定价过高。而这三款车型除了GS8成为热销产品以外，其他两款均遭到了冷遇。
这种高于市场预期的定价策略从传祺品牌诞生至今被一直沿用下来，猜想很有可能是传祺希望利用高价产品来为自己树立起价格标杆，以此来塑造出更高的品牌价值。
而另一个就是为了给日后所推出的产品腾出更多的定价空间。至于GA8的销量问题，大概它的主要作用还是用来作为产品形象符号吧。
雅斯顿小结
经过了多年来的发展，我们的确看到了传祺自身的不断努力。无论从自主研发、设计，还是GS4、GS8的市场销量都可以证明传祺这个品牌是有能力去成为有足够竞争力的市场参与者。
难得可贵的是，在目前自主车企纷纷将重心放在SUV市场的环境下，传祺依旧在塑造自己在轿车方面的产品力和形象，这点做法还是值得肯定的。
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（来源：雅斯顿 ）
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