从小到大我们一直都在比。
没上学的时候比才艺，唱歌跳舞是必备技能。倘若你会弹钢琴，那么定能成为家长们嘴里的“goodboy”。
上学的时候呢，我们比成绩。月考中考期末考，每考必排名，排名有先后。
长大后，比生活。今天你在土耳其卡帕多西亚的热气球上看风景，明天我就要去玻利维亚的夜空下起舞。
当然了，车也一定是要比的。单纯的车标对比实在没啥意思，我们不做讨论。要比我们就比有深度的，就拿最近刚刚上市的全新CR-V来说，我们看它和自主品牌主流的SUV相比，胜算到底有多大。
全新CR-V的上市引发了不少热议，竞争车型的各家企业都各自发出海报以示祝贺，表面上惺惺相惜，实则暗流涌动。相比于上一代CR-V，这次推出的全新一代的确有不小的提升，不过远没有达到让人惊喜的地步。外观上依旧延续上一代的设计风格，整体变动不大，大多是细节上的调整。尾部的“镰刀”型尾灯让很多人吐槽，线条不太流畅并且给人的感觉并不舒服。除此之外，最大的改变就是离地间隙了，海外版公布的信息是提升了38mm。总的来说，全新CR-V还是熟悉配方，依旧是熟悉的味道。
全新CR-V PK荣威RX5
为什么我说全新CR-V远没有达到让人惊喜的地步呢？你去对比一下目前国内最热的“15万性价比之王”荣威RX5就知道了。全新CR-V的价格区间为16.98万-25.98万，最低配的16.98万手动档车型充当一个拉低价格区间的作用，只有极少数消费者才会选择此车型。较为走量的车型应该为两驱的次顶配版本（官方指导价：19.28万），比荣威RX5的1.5T互联网顶配车型还要贵3.4万。而且已经有媒体分析说，由于东风本田的产能限制，全新CR-V加价的局面已成定局，具体加价以1-2万的装潢为主，据4S店的人员表示他们并不想违反《销售管理办法》。我想对于看好全新CR-V价格的各位看官，应该自有定论了。
配置一直是自主品牌的优势，也一直是合资品牌的劣势。全新CR-V在内饰配置上也有所升级，包括数字仪表盘、悬浮触摸中控、全面软化的内饰用料，混动车型上的按钮按键等等。不过，和荣威RX5一比，真是相形见绌，单就互联网这一块就已经让全新CR-V很难受了。荣威RX5中控配备一块10.4英寸的高清触摸电容屏，与阿里合作搭载的YUNos智能互联系统可以产生许多神奇的功能，可远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等；语音识别系统则可以完成开关天窗、调节空调温度、播放音乐和导航等诸多操作。和全新CR-V的仅有娱乐功能的7英寸触摸屏一比，都有点像是在欺负它。不过，最令你蛋疼的是全新CR-V次顶配版本价格接近20万，然而却配备的织物座椅，跟荣威RX5的皮质相比真的太不厚道了。
1.5T+CVT的动力总成装备在全新CR-V身上的确有不错的效果，发动机最大功率142KW，峰值扭矩达到243N.m，从参数上看的确要好于荣威RX5。不过，这套动力总成也同样应用在思域和冠道上，但曾被多次曝光漏油问题和起火隐患，不知道全新CR-V会不会同样出现诸如此类的问题。
虽然全新CR-V炒的火热，价格看上去极具诱惑力，但经过对比你会发现在中国自主品牌SUV中，全新CR-V跟“性价比”三个字还差得很远，就更别提它有可能出现的变相加价行为了。
全新CR-V PK 长安CS55
近期即将上市的长安CS55同样也很火，和全新CR-V同属于紧凑型SUV细分市场。长安CS55虽然还未上市，但在前段时间官方公布了其预售价格区间为8.8-14万元，最顶配车型的价格要比全新CR-V的次顶配车型低5.28万元。当然，这依旧是在全新CR-V不加价的前提下。
长安CS55的外观有着较为浓重的“长安”系特点，整体的设计风格和老大哥CS95类似。新车长宽高分别为：4500mm/1865mm/1690mm，轴距2650；全新CR-V的长宽高分别为：4585mm/1855mm/1679mm，轴距2660mm，在车身长度和轴距方面要优于长安CS55，但宽度和高度要小于它。同样的，全新CR-V的车身高度也小于荣威RX5。我比较感兴趣的是，虽然全新CR-V的确是提高了离地间隙，但这并没有让其车身高度占有优势，那么其车内乘坐空间，尤其是头部空间到底会是个什么样的舒适度呢？
全新CR-V内饰
长安CS55内饰
在内饰方面，全新CR-V和长安CS55各有优劣。全新CR-V的风格较为稳重，内饰的配色也较为保守，锁定的消费者大多为70后、80后。不过其新增的悬浮中控触摸屏给它带来了一些科技感，并且全系标配了自动大灯、自动驻车和定速巡航等功能，这些配置还是比较能拿的出手的。长安CS55的内饰风格则偏向于年轻化，黑色为主但辅以红线装饰，还加入了仿碳纤维板，车内的运动氛围营造的相当不错。顶配版的长安CS55配置相当丰富，全区自动空调、座椅加热、方向盘加热、自动泊车等功能，都是长安CS55配备而全新CR-V没有的。不过，全新CR-V配备的自动驻车和远程发动机启动功能则是长安CS55所没有的。
和目前国内比较热门的两款SUV对比后，你会发现全新CR-V火是火，但和国内的主流SUV对比的话，胜算真的不大。如果敢变相加价，将会被中国消费者骂得狗血淋头。我承认在CR-V刚进入中国时的确非常火热，大家也都称之为合资“SUV霸主”不假。但你别忘了那时的自主品牌还在暗中摸索的阶段，而今早已今非昔比，前三甲有哈佛H6、广汽GS4、还有增长迅猛的宝骏510，想要在SUV领域重回霸主地位恐怕是不太可能了，甚至如果最终产能限制和加价严重的话，东风本田给全新CR-V定下的2万辆销售目标估计都有些勉强。
