试驾上汽荣威i6 20T丨给你一个放弃朗逸/速腾的理由

不久前，一个老铁向我说起了换车的打算，因为再过两个多月他就要当爸爸了。达哥的这个老铁称不上是个古板的人，但从毕业就进入国企上班的他，平日里低调的很。开了快5年的小POLO显然已经不能再满足他三口之家的需求了，那天他向达哥询问是买朗逸还是买速腾，达哥只回答了他三个字：抽签吧。

上周末，老铁又约了饭局，本以为是他还在犹豫不决，可当一辆崭新的荣威i6停在饭馆门前的时候，达哥把想了一路的说词直接甩在脑后，“老铁666”脱口而出。要知道，达哥几乎要把他划分在“大众粉”的行列中了，而这个在对其认知中绝对意外的选择自然成了这次饭局中的首要话题。

老铁告诉达哥，其实他的预算并不多，所以他起初换车的条件很简单：紧凑级、后排够用以及三厢车。他在网上看了很多车型，当翻看到荣威i6的时候，只觉得这款车的外观低调沉稳，但又不会让人觉得太中庸，很符合他的调性。而当他来到4S店看见实车之后，这辆俨然一副B级车体态荣威i6，当即让他的好感度大增。

没错，荣威i6的车身采用了黄金分割的比例布局， “鲸头燕尾”的设计理念既让它看上去大气时尚，又可以达到降低风阻的效果。此外，荣威i6拥有4671*1835*1460mm的车身三围，以及2715mm的轴距，使其无论在视觉效果，还是内部实际空间上都属于同级车型中的佼佼者。要知道，像雅阁、凯美瑞这样的市场主流B级车，轴距也才不过2775mm。

之前说过，老铁不是一个古板的人，其实用闷骚形容他再合适不过了。所以当销售人员向他展示YunOSAuto智能操作系统的时候，他已经决定好将这款车收入囊中了。用他的话说就是，荣威i6给了他一种做由司机晋升为老板的感觉。

当初，上汽把互联网汽车引入到人们的日常生活中时，很多人还不引以为然。而随着用户需求的不断升级和上汽互联网车型高销量的刺激，越来越多的智能化车型被投放到市场当中。而荣威i6这块10.4英寸大屏所搭载的YunOSAuto智能操作系统，拥有着比RX5更加强大和全面的功能。只要说出“你好斑马”这句唤醒语，就可以通过语音完成导航设置、开闭天窗、升降车窗、调节空调、查询天气等操作，反应灵敏，语音识别度也比较理想。

除此之外，荣威i6还全面接入了支付宝功能，用户可以通过支付宝便捷地支付由“车”产生的相关费用。当然，考虑到未来要经常带着宝宝出行，车内配备的车身稳动系统、胎压监测、自动驻车、倒车影像、上坡辅助、定速巡航等安全配置也是老铁相当看重的。

老铁没有选择16T（1.0T）车型，而是选择了性价比不错的20T自动互联网智享版车型。饭后，达哥也趁机试了试这款车。20T车型搭载的是上汽“蓝芯”SGE 1.5T直列四缸发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛米。

在实际驾驶中，它的低扭表现很积极，涡轮在1300rpm左右就开始接入，油门踏板的力度也很合适。随着车速逐渐升高，平顺的换挡节奏和线性的动力响应，会让你在不知不觉中发现时速已经超过了120km/h。

扎实底盘调校也是荣威i6的优点之一，悬架整体偏于舒适性，可以很好地过滤掉路面上的细碎颠簸。同时在转弯和经过减速带时又能保持良好的任性，不会带来明显的侧倾和多余震动。方向盘的力度也很轻盈，并且虚位不大，无论日常驾驶还是挪车打轮时都很轻松。

最后，老铁告诉达哥，目前这辆车还在磨合期，平均油耗在6L左右，这样的表现他已经很满意了。目送老铁扬长而去，达哥心中的疑问早已有了答案，老铁的购车选择也代表了很多由合资转自主的用户心理。如今的消费者越来越理智，不再盲目追求品牌效应，而是更加看重产品本身。就像这辆荣威i6一样，品质不断提升的同时，又保持住了价格优势，“老铁们”的选择也就显而易见了。