我家虽然对7座车没有太多刚需，但却习惯了那辆MPV带来的宽敞和舒适，所以即便LD各种抱怨自己会被误认为是专车司机，但每天还是颠颠儿地开着那辆五米二的大家伙上下班。
用惯了这样的车，再看各款7座SUV，总觉得第三排的空间不实用。在上海车展的时候，我挨个体（tiao）验（ti）了新推的几款7座SUV的第三排座椅，相比之下，东标5008小有优势。
东风标致5008 基本信息：
官方指导售价：18.77万-27.97万元
长宽高（mm）：4670*1855*1655
轴距（mm）：2840
座椅排布：5座/7座
动力系统：1.6T/1.8T，匹配6速手自一体变速器
最大功率（kW/rpm）：
123/6000（1.6T）；150/5500（1.8T）
峰值扭矩（Nm/rpm）：
245/1400-4000（1.6T）；280/1500-4000（1.8T）
接近角、离去角：20度、28度
So，这样一辆车能治疗我只爱MPV的病？
讲真话，难！
表急，此处有转折——至少它让我改变了自己对7座SUV的一些偏见。如果有人纠结买5座还是7座车，问我选什么？我可能还真会向他推荐东风标致5008。
为什么？
1. 第三排空间靠谱；
2. 这车开起来挺轻松
衡量长宽高数据，5008在其细分市场并不是最大的，但2840mm的轴距却是一个“真”卖点。
如果大多时候5座就能满足你的出行需求，那就把第三排座椅放平并隐藏在尾厢板下，在这种情况下你能拥有一个超大的2000L左右的尾厢装载空间；如果有朋友、亲戚时不时地需要一起出游，或者就是不想5个人挤在5个座位上，那5008的第三排空间也能让乘客坐得舒适自在一些，至少你的膝盖不会紧紧顶在第二排座椅背。
说到2840mm的轴距，有妹子在友圈问我：“这么大的车，一定不好开吧？”
嗯……比我家那辆大家伙好开多了。
毕竟5008的车身长度不到四米七、宽度不到一米九，不存在开不进车库或倒车入库困难的情况。关键是这款车的转弯半径只有5.6米，调头、转弯都不会有太高难度。而且采用了标致赛车设计理念的方向盘直径只有351mm，上手快，转向操作也挺轻松。
开起来更容易，也因为5008配备了很多辅助驾驶系统。并不擅长借用公关话术的我，索性借用几个实际用车场景来回忆下5008在试驾过程中给我留下好感的几个装备。
5008的陡坡缓降功能在N档和D档下都可以实现。N档下坡的情况下，这套系统会自动将车速降至5公里/小时；D档情况下，下坡的车速可以控制在9公里/小时，不需要我们去控制刹车和油门。
如果妹子们碰到陡坡不知要如何控制才能让车走得更平稳，那就索性把刹车油门交给陡坡缓降系统。
上坡似乎比下坡更容易让人害怕，上周末在商场出口我就碰到一个交完款把车停半坡半天不敢走的大老爷们儿。我打开窗冲他说：“自动挡的车怕什么？踩油门啊！”只听见轮胎摩擦搓板路的刺耳声，那爷们儿终于把车开出去了。话说我比他紧张，搞不好溜车我多冤。
5008配备了上坡辅助系统，即使停在20度的坡顶停下来，它也会原地停留2秒不后溜，这就有足够的时间让你踩油门。而且5008的峰值扭矩在1800转左右就能实现，所以不需要深踩，只要轻点油门车就能轻松起步……我看那老爷们儿就需要具备此类功能的车。
日常开在路上，它也会有一些辅助功能可以让驾驶更轻松一些，例如盲区辅助系统。
我家的车没这配置，本人也早已习惯了在转弯、变道的时候，观察周围路况和周遭车况。
但这功能无疑会带给新手很大帮助——在驾驶员判断不准两侧车道车况距离、不肯定是否可以安全变道的情况下，这装备就起了作用，而且当它发现车辆行驶轨迹偏离正常行车道，它还会介入2牛这的力度（和手机掂在手里的力度差不多吧）来提醒你尽快校正行车路径。
你不觉得当后视镜的小红点闪烁的时候，这还是一个挺能提升bigger的配置吗？
另外，在5008车辆前后还配备了180度摄像头，可以实时模拟周边360度俯视环境。遇到路况不佳的行车环境，通过中控屏和雷达提醒就可以对车辆前后左右路况有一个大致判断。讲真，这配置还真能给驾驶员多一些安全感。
私以为，5008 ADAS智能驾驶辅助系统是满足一部分人对自动驾驶好奇心的系统。
不得不说，自适应巡航这项技术发展太快，每一次试驾体验，都在打破我对自适应巡航介入最低时速的概念界限。
5008自适应巡航系统的介入最低时速是5公里/小时，也就是说在日常低速行驶的情况下，就可以启动它来实现跟车功能，它会根据你与前车的距离自主紧急制动或提速。
我会说东风标致5008挺好开，虽然它没法满足我对第三排空间苛刻的要求，但它的表现还是超出我的预期。
从6月8日正式上市后的10天里，5008的订单量已经超过2000辆。也许有人认为，这是它硬朗的外型和航天飞机范儿的内饰设计吸引了众多消费者，但待它过了预热期，在今年三四季度的销量，便能验证5008的这些实力卖点能被多少人买单。
文 | 五仁儿
图 | PR
（来源：autocarweekly）
