坚持个性可以让自己被人记住，适当妥协可以让自己被大多数人接受，二者都得兼顾，而阿尔法·罗密欧Stelvio在这方面做得还算不错。
浅笑丨AutoKol
要在十万株三叶草里找到一株四叶草，这需要很好的运气，因此四叶草也代表着幸运。1923年，意大利赛车手斯沃奇在它的阿尔法·罗密欧赛车上涂了一个四叶草的标志，就顺利拿下了那届Targa Florio大赛的冠军。如今四叶草对阿尔法·罗密欧来说，就相当于奔驰的AMG和宝马的M系列车型，先前上市的Giulia 四叶草其竞争对手也直指宝马M3，近期上市的中型SUV Stelvio也将竞争对手锁定在宝马X3。
中国消费者心中的“四叶草”
如今，汽车走进了千家万户，满大街的奔驰宝马已让人见怪不怪，不论车型如何换代，外观设计都不会颠覆现有的家族化前脸，自然也就不能有效缓解大众的审美疲劳。此时阿尔法·罗密欧的到来可谓一股清流，这种感觉就好比你之前一日三餐吃德国汉堡吃腻了，突然给你来了一份意大利面换换口味，而且二者都可以用美味来形容，那你会首选谁？肯定意大利面了。
Stelvio的外观设计，对于广大中国车主来说，和同级别豪华品牌车型相比都是有一战之力的，尤其是那些追求与众不同的车主，一定会将目光集中在Stelvio身上，在众多豪华品牌中，发现了阿尔法·罗密欧和在一堆三叶草中，发现了一株四叶草的感觉是一样的。相信不出意外，开着Stelvio出门的回头率一定会比奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5的高，毕竟物依稀为贵。
君子和而不同
如果说阿尔法·罗密欧的驾控情怀只是一个噱头，那Giulia会让你很打脸，如果说阿尔法·罗密欧要将情怀进行到底，坚持个性走到黑，那Stelvio的到来又让人感觉不太像那么回事。SUV在国内的火爆，已让捷豹和保时捷按耐不住推出SUV车型，并取得了不错的效果，那阿尔法·罗密欧既然想进军中国市场，怎么能放弃这一块大蛋糕？
虽说是一款SUV，但Stelvio依然将赛车基因融入其中，前双叉臂+后多连杆独立悬架的底盘结构也是偏向运动的配置。另外根据其实际驾乘感受，也兼顾了日常家用，看来Stelvio在选择张扬自己的个性的同时，也对市场需求做出了妥协，作为跑车制造商的保时捷就是这样占据了SUV市场的一席之地，这也印证了中国的一句古话：君子和而不同。
四叶草还会眷顾阿尔法·罗密欧吗？
虽然有着赛道传奇故事和豪华品牌光环的加持，但从如今的市场占有率看，阿尔法·罗密欧只是一个小众品牌，在中国这样一个市场被瓜分的四分五裂的地方，小众品牌想要生存下去也并非易事。
不过笔者却非常看好阿尔法·罗密欧，首先在这个颜值即正义的时代，阿尔法·罗密欧的外形设计非常符合中国消费者的口味，然而最重要的还是它进入中国市场的时机，在我们对奔驰、宝马、凯迪拉克等豪华品牌感到麻木的时候，正是我们需要阿尔法·罗密欧这股新鲜血液的时候，此时阿尔法·罗密欧的到来，可谓天时地利人和。
坚持个性可以让自己被人记住，适当妥协可以让自己被大多数人接受，二者都得兼顾，而阿尔法·罗密欧Stelvio在这方面做得还算不错。目前对Stelvio来说，最大的劣势恐怕就是它的价格了，虽然相比同级别的进口豪华品牌，它的价格并不算高冷，但目前除雷克萨斯以外，大多数豪华品牌都选择了国产，大幅拉低了售价，这也是阿尔法·罗密欧在未来要正视的问题。
总之，当今市场对小众品牌来说，是机遇与挑战并存的。目前在汽车消费市场，个性化需求越来越旺盛，这也为像阿尔法•罗密欧这样的小众品牌带来历史机会，只要你能够精准把握市场的需求，同时选择一条合适自己的道路，就有机会做大做强。
如今的阿尔法·罗密欧在产品力上的实力已经足够，继续扩大自己的品牌声量，丰富自己的产品布局，将是它下一步要做的。在SUV大热以及个性化需求即将爆发的背景之下，阿尔法•罗密欧的入华之旅，也揭示了小众品牌的生存之道。
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