☺你一定是在很久以前就知道
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最近几个周末，参加了几个蛮无聊的BBA（奔驰宝马奥迪）车友聚会。十来台车聚在一起，在太阳底下晒一晒一起变黑，聊车侃大山，然后上车组队兜两圈就各自归家。我在想，现在买BBA的人都那么无趣乏味的吗，喝杯咖啡打打王者也好啊，37度的天非要站在车旁边感受热浪吗？
BBA车主越来越多，除了BBA，还有什么豪华品牌可以选择呢?
豪华品牌如何定义，每个人都有他自己的哈姆雷特，硬要争辩难分高下。硬要说大众是豪华品牌，他确实也是，已经停产的12缸辉腾一直在心中云绕梦回；说丰田不是豪华品牌，那些花百万买个丰田标的陆巡车主肯定不服。所以今天用主力销售车型去界定，毕竟很少人买到的福克斯是带RS的。
雷克萨斯
日系血统北美豪华品牌，目前在我国仍然保持全进口姿态。当下SUV车型在市场非常吃香，雷克萨斯的RX和NX尽管售价不菲，但还是俘虏了一大帮客户，而且他们中的绝大部分都是加价提车。大家经常调侃ES就是丰田凯美瑞的精装修版本，但是路上的ES还是井喷般的涌现。雷克萨斯骨子里是优雅从容的，但是并不影响他的运动特性。
前两天试驾了RC200T，加深了我对这个品牌的热爱。2.0T配合8AT的动力组合，调校的出发点是平衡性而不是压榨马力，底盘给我的感觉太扎实了，80公里每小时的速度掉头，防侧倾表现很好，轮胎叫嚣了一下，但车尾很安分。关闭了TRC之后，一切就都变了，直线加速尾巴都是摇摆的，性格鲜明充满个性。
英菲尼迪
英菲尼迪在街上能见度挺高的，以前男车主占多，现在女车主占绝大多数。当年还没叫东风英菲尼迪，当年还在用自家的VQ沃德十佳发动机，当年还叫G37。尽管我很喜欢雷克萨斯，但是我最喜欢的车型还是要投给G37。英菲尼迪和VQ发动机一起，在路上真的没对手，除非偶遇到了本田的红头发动机。
车标其实很有意义，象征着无限延伸的公路，Infiniti的意思其实就是无限，大家不要再笑话是进口奇瑞了。
讴歌
说完雷克萨斯和英菲尼迪，不能不说下讴歌的。在北美市场还是不错的，来到中国就水土不服，自然是有原因的。讴歌太懒，很多东西都直接照搬本田。换标的雅阁，臃肿的MDX，高高在上的价格，跌落谷底的销量，目前就只有CDX表现抢眼一点。CDX虽然是精装修版本的缤智XR-V，但是底盘的升级，内饰的升级，变速箱的新意都看得出讴歌比以前勤奋了。
林肯
这个在电影里见到比生活中见得要多的老美豪华品牌，在各大机场占据着安检口的广告位。美国总统努力竞选也只是为了坐上这个品牌的汽车，当然这是他们自己说的。还记得当年去安徽找兄弟，当他来合肥机场接我时，精呆了！他竟然开着MKZ，我用眼球由内而外的把他的车强奸了一次。配合着他无与伦比的大胡子，只要一下车，雪茄点上，蹭蹭蹭这气场，就像是做保镖的。
新款林肯大陆的外观挺好看的，但是不加长的林肯不是好林肯，开林肯打死方向能掉头的马路绝对是好马路，开林肯音乐都应该放《婚礼进行曲》。
凯迪拉克
老款的凯迪拉克真的很有韵味，在各地的汽车博物馆里都能看到老凯的身影，经典的火箭车让人过目不忘。凯迪拉克近年的销量进步很大，跟其终端优惠脱不了干系。新车的钻石切割风格很有特色，特色的另一种解释就是喜欢的人很喜欢，不喜欢的人怎么也不会喜欢。综上所有原因，让号称本田死忠的志豪卖掉思域入手ATS-L，凯迪拉克真是越来越有意思了。
路虎捷豹
记得原版TG里，龟速船长说过如果你要去澳大利亚中部，你可以开揽胜；如果你要从澳大利亚中部回来，你必须开陆巡。不是真心黑，能开20万公里的路虎并不多见；开了20万公里的陆巡满大街都是。也可能是买得起路虎捷豹的土豪根本不会把一辆车开20万公里，所以工程师并没有这个设计。
不是吃不了葡萄就说路虎怎么怎么，维修厂基本都是专修BBA路虎捷豹，不会写专修丰田，有也倒闭了。捷豹啊！很想爱你，一听到F-type的排气声浪就想。。。但是如果好听就可以的话，我不如录张碟天天在雷克萨斯上面播声浪？
评论聊天时间到！
除了BBA，你还会选哪一个豪华品牌呢？
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