在当今的车市中，SUV的热度毋庸置疑，紧凑型SUV简直成为了车市中的“送分题”，很多自主品牌不造轿车都要先造一辆紧凑级SUV，这绝对是稳赚不赔的选择。但是，雪佛兰的紧凑级SUV居然还在路试！！！那么今天我们就根据谍照的轮廓，和对雪佛兰目前设计语言的了解，绘制出这辆SUV的假想图，帮雪佛兰答好这道“送分题”。
目前雪佛兰在国内销售的SUV有创酷、科帕奇和新出的探界者。创酷和科帕奇都比较老旧了，探界者有七座车型，和别克昂科威同平台，属于中型SUV。雪佛兰在国内的紧凑级SUV是缺席的。
近日，有国外媒体曝光了一组雪佛兰介于创酷和探界者之间的一款紧凑级SUV的路试谍照。谍照中的测试车进行了严格的伪装，除了极具设计感的轮圈及尾部双边共两出排气之外，这款车没有暴露任何车身设计细节。这辆车该长啥样儿呢？我们当然要先看看雪佛兰的概念车了......
雪佛兰FNR概念车，设计的看似很科幻，但是我们也能从中捕捉到一些符合目前雪佛兰设计风格的东西。比如大灯的面积越来越小，几乎和雪佛兰车标的高度一致，前脸的大部分面积都让给进气格栅。
这种来自飞船设计思路的现实版体现在FNR-X概念车上。进气格栅的形状更加清晰，大灯的内部结构也和雪佛兰车标有了更好的关联性。
除了概念车之外，我们还要了解目前雪佛兰最新的SUV量产车的设计语言是怎样的。
我们之前有幸参加过雪佛兰探界者的设计解读，也接触过探界者的设计师Holt Ware先生。
Holt Ware先生说，目前雪佛兰有两种比较有特点的设计语言，这两种设计语言分别体现在超跑-科尔维特和皮卡-索罗德身上。科尔维特代表着雪佛兰最突出的运动性能，索罗德的设计则是强调力量感。
雪佛兰最新的城市SUV的设计语言就是要将这两种合二为一。在设计上既要突出动感，又不能完全放弃SUV的力量感和厚重感。
具体到设计元素，雪佛兰全新SUV将会采用和索罗德一样的双层进气格栅，精炼同时可以流淌光影效果的车身线条，和双元素的尾灯。
但是考虑到这款紧凑级SUV的车身尺寸要比探界者小一些，侧面的长度可能无法承载探界者的这种悬浮式C柱设计。如果强行绘制出这种效果的话，不仅不会显得流畅，反而会显得局促，根据这些分析我们取消了悬浮式车顶的设计。接下来就来看看我们绘制的效果图吧......
