6月3日，借着深港澳车展的机会，上汽荣威ERX5正式在深圳上市。加上之前上市的RX5和eRX5（插电混动版），荣威RX5家族的菜已经全部上齐。
当然，最重要的是，这款电动汽车的价格也非常给力，没有超过30万，算上各种补贴之后，它的实际指导价只有19.88万-22.38万元。
说实话，这个价格在同级的新能源车里确实不算高，但是和传统燃油车相比并没有什么价格上的优势。20万出头的价格可以买到本田CR-V等合资品牌紧凑级SUV甚至昂科威、探界者等中型SUV了，消费者能否愿意花20万甚至更多去买一辆纯电动汽车呢？
不过ERX5还是有它的优势的，那就是新能源车的身份。纯电动SUV的新能源身份使得该车在各大一线城市可以享受新能源牌照的待遇，既不限购又不限行。
因此在外观内饰配置以及空间尺寸等都不输燃油车型的情况下，有刚需用车需求又无法得到燃油车购车资格的消费者应该是很愿意接受一款20万元的电动车的。
这方面ERX5自然是根正苗红的好青年，它的原型车RX5已经得到了市场的广泛认可，上市以来一直占据SUV市场销榜前列，月销始终维持在万辆以上。可以说ERX5除了动力形式的改变，其他方面的产品力是完全不需要我们担心的。
在其它方面稳定发挥的情况下，续航里程和电池可靠性就成了ERX5能打动消费者的关键指标，在这方面ERX5有没有底气呢？
先来看看续航里程，荣威ERX5的综合工况续航里程为320km，60km/h等速续航里程达425km。要知道北汽EU系列最大续航里程才仅仅260km，这已经是目前自主纯电动汽车最高的续航里程。看来荣威ERX5在纯电动领域的一些核心技术上确实做到了行业典范。
更大的续航里程带来优点也很明显，其很大程度上解决了电动汽车相比燃油车在续航上的不足，和一个续航时间长的手机一样，让人更有安全感，也让使用电动汽车长途出行成为了可能。
再来说说电池的可靠性。荣威ERX5的电池防尘防水性能达到了民用最高级别IP67认证，使车辆可以在雨季露天充电、轻松通过积水路面。荣威对ERX5电池衰减的质保承诺为8年20万公里不超过30%，要知道市场上现有车型的平均水平是一年衰减20%以上。
从续航里程到电池可靠性，可以说在电动汽车最核心也是最让消费者担心两方面上，ERX5确实相比竞品们提升了一个档次，这使得ERX5确实很大程度上弥补了电动汽车相比燃油版车型的劣势。
荣威ERX5背后的上汽新能源战略更令人振奋。上汽认为，传统汽车行业由于各种技术壁垒，难以超越外资品牌。而新能源车的新理念与发展依靠电驱技术、互联网、大数据等，在这些方面中国车企有优势。
荣威ERX5是上汽集团“电动化、网联化、智能化”战略布局的重要一步，这款产品由全面支持纯电动、插电混动和传统动力车型的SSA+架构打造。实际上，经过十年的技术储备，上汽从2016年开始已经进入技术转化为市场的新周期，上汽集团将此称之为“发展新十年”。
ERX5这款产品的上市，并不仅仅是上汽自我的一次进步而已，对于中国整个汽车行业来说，都是有阶段性意义的。它的出现打破了目前市场上纯电动车型设计不考究、粗制滥造、续航里程低的怪圈，可以说刷新了自主品牌纯电动汽车的产品新高度。
现在摆在上汽面前的主要问题就是，在新能源汽车补贴逐渐退坡甚至消失的未来，如何才能控制好新能源车型的生产成本，让更多消费者可以享受新能源汽车的便利。我相信上汽有这个实力，也有这个理想。
（来源：车行生活）
