前段时间，吉利官方发布全新技术品牌，该品牌命名为G-INTEC，含自动安全G-Pilot，智能互联G-Netlink，高效动力G-Power以及环保G-Blue在内四大技术领域。
浅笑丨AutoKol
前段时间，吉利官方发布全新技术品牌，该品牌命名为G-INTEC，含自动安全G-Pilot，智能互联G-Netlink，高效动力G-Power以及环保G-Blue在内四大技术领域。这些新技术也将在吉利品牌旗下首款MPV车型上应用。吉利G-INTEC全新技术品牌的发布，也标志着自主与合资的竞争已经到了新的阶段，至于其对合资品牌产生怎样的冲击，我们就得从汽车品牌的发展说起了。
第一阶段：家族化外观设计
家族化的外观设计，可以让品牌形象标签化，让别人看到这样的设计，就能想到你的品牌，例如宝马的双肾进气格栅，吉利的波纹前脸。然而一个车企想要拥有一套属于自己的家族化外观设计，还是需要很长一段时间的努力的，因为它们首先需要解决的，就是设计成本问题。要知道很多车企在创业之初，资金问题可是个硬伤，最省事的办法，就是“借鉴”了。其实这种情况并不仅限于以众泰为例的自主品牌，丰田之前也有过这样的黑历史，但一味的拿来主义，没有属于自己的创新精神，未来也将走向灭亡之路，就像双环这样。
但对于像吉利这样有梦想的自主品牌而言，并没有在模仿的道路上越陷越深，从拿来主义到部分借鉴，如今已形成了属于自己的家族化设计。除吉利之外，长城和奇瑞也已经摆脱了山寨的帽子，有了属于自己品牌标签的设计，对自主品牌而言，这些都是值得骄傲的。像长安和比亚迪目前虽然没有明显的家族化特征，但他们也走在了通往梦想的道路上，未来的前途也是一片光明。
第二阶段：令消费者放心的品质
如今消费者买车最看重的是什么？外观、空间还是配置？但在笔者看来，如果没有彰显工匠精神的品质作为基础，其他的一切都是花拳绣腿，中看不中用。任何一家口碑良好，销量领先的车企，都非常注重对品质的追求，否则在这个信息高度发达的时代，好事不出门，坏事传千里，劣质的产品很快就会被消费者否定。
对于一些老牌车企而言，其口碑早已声明远扬，消费者对这一品牌早已认可，其品质自然毋庸置疑。而对于一些年轻的车企而言，最好的办法就是提供X年X公里甚至终身的质保，来展现自己对品质的自信。
第三阶段：“自立门派”的先进技术
对于一些汽车爱好者来说，一说大众，就能想到TSI缸内直喷涡轮增压技术和DSG双离合变速箱，一说本田，就能想到地球梦发动机，一说马自达，就能想到创驰蓝天技术。现在吉利已经成为自主品牌中率先达到这一阶段的车企，因此在不久的将来，很多人在提到吉利的时候，很有可能首先想到的，就是G-INTEC。
虽然长城和长安没有明确的技术品牌，但在动力总成上都有成熟的组合。如今长城的发动机也早已摆脱了三菱，走上自主研发道路，WEY VV7品牌上的7速双离合变速箱也源自自主研发。长安的TGDI缸内直喷涡轮增压技术，也运用在了长安CS75 1.5T车型上，根据笔者的实际试驾感受，这款发动机的表现可圈可点。
第四阶段：“靠面子挣钱”的品牌溢价
有句话说，当你学会放下面子挣钱的时候，你已经懂事了；当你用钱挣回面子的时候，你已经成功了；而当你可以靠面子挣钱的时候，你已经是个人物了！如今合资品牌的品牌溢价，也许就是那靠面子挣的钱吧。
如今吉利G-INTEC技术品牌的发布，意味着与合资品牌的竞争进入了一个新的阶段，在经过一段时间的努力，完全有可能与合资品牌平起平坐。现在的消费者，认可度最高的，就是那品牌溢价极高的“VW”车标了，试问到了吉利等自主品牌与其他合资品牌的品牌溢价接近的时候，执着于神车的信仰的人，还会有多少呢？而且吉利目前的产品布局，遍布了B级轿车以下以及紧凑级SUV以下级别的全部细分市场，而这些都是合资品牌的走量车型，由此看来，合资品牌感到紧张，是必须的了。
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