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来源：改车志（微信号：gaichezhi）
作者：志哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）
丰田凯美瑞可以说是一款家喻户晓的日系车型，就算你没有拥有过或者开过，那你肯定见过，其保有量在国内是没有几款车型能媲美的。而如今它也将由一个沉稳大叔蜕变成一个年轻有活力的小伙了！
凯美瑞从1982年诞生至今已有30余年历史。同样，它进入国内市场也有20多年了。在1993年前后，代号为VX10的第三代凯美瑞被大批量引进国内，不过当时它并不叫凯美瑞，而是让一些老车迷感觉更亲切的名字——佳美，并在南方沿海地区备受消费者青睐。
由于XV10车型在国内市场取得不错的销量，因此第四代、第五代车型都相继进口国内市场，而且还是大批量的引进。其中，代号为XV30第五代的凯美瑞有了颠覆性的变化，除了采用全新平台和动力系统，还采用了更加丰满圆润的外形设计，尽管售价高达40多万，但是仍然受到众多消费者的追捧。虽然时过境迁，但如今依然可以在南方城市看到它们的身影。
丰田眼看凯美瑞在国内取得了相当大的成就，也开始意识到中国市场的重要性，同时作竞争对手的本田第六代雅阁早已经国产了。于是在2006年，代号为XV40的第六代凯美瑞Prestige版车型正式在广州丰田（已更名为广汽丰田）生产。凭借沉稳大气的外观以及老佳美积累起来的口碑，上市第二年就夺得了国内乘用车销量第一的成绩。
第六代凯美瑞无疑是最为成功的，但是好景不长。在2011年，代号为XV50的第七代车型正式发布，不过并没有带来太多惊喜，而且缺少了XV40身上那种沉稳。再加上来势汹汹的大众"兄弟"迈腾和帕萨特，大大的影响了XV50车型在市场上的表现。因此，第七代凯美瑞在国内没能延续上一代车型的良好势头，而且还逐渐边被缘化了。
从XV10车型开始，丰田就给凯美瑞设定了的一个每相隔5年换一代的规律。也就是说每到尾数是1或6的年份都是凯美瑞换代的时期，但2016年并没有任何关于凯美瑞换代车型的消息，看来丰田是在"憋大招"了。
终于，在2017底特律车展上，丰田正式发布了第八代美版凯美瑞车型。该车基于丰田最新的TNGA全球化平台打造。外观方面，新一代美版凯美瑞的车头采用了类似于雷克萨斯纺锤形设计风格。其中尾标为XSE的车型搭配的是网状式中网，而尾标为XLE的混合动力车型则采用了多横幅式的进气格栅，无论是哪款车型都要比上一代车型更为时尚前卫。
车尾部分，全新美版凯美瑞采用了与雷克萨斯LS车型类似的LED尾灯组，轮廓细长，内部灯带线条非常流畅，而且极具辨识度。其中XSE车型还配备了小型后扰流板，双边共四出的排气布局，大幅提升了其运动气质。
内饰方面，全新美版凯美瑞的设计更加年轻化，大量采用了不规则的线条设计，中控面板集成在一块不规则的区域内，整体的造型和布局十分新颖。
动力方面，全新凯美瑞燃油版车型将搭载3.5升V6和2.5升L4发动机，其中2.5升L4自然吸气发动机热效率达到40%；混合动力车型则搭载了最新的2.5升L4发动机与一台电动机，最高热效率可达41%。燃油车型匹配的8速自动变速箱，混合动力车型则匹配6速E-CVT变速箱。
虽然，全新美版凯美瑞似乎很不错，但是不少朋友看完之后都会吐槽：然并卵，美版又不会引入在国内生产。的确，按照过往的惯例，国产后凯美瑞的"脸蛋"的确与美版没太大什么关系。
不过，近日丰田发布了全新凯美瑞日规版车型的官图，相信这让不少朋友对未来国产的全新凯美瑞充满了希望。
从照片中可以发现，日规版本主要是采用美规XLE的外形设计，采用了类似于雷克萨斯纺锤形设计风格。而运动感十足的XSE则没有出现，而且整体外型上与美规版几乎没有差异。这也间接证实了美日规格统一战略布局的消息，国内版本的车型也极大可能采用这个造型设计。
内饰方面则与美规版车型一致，只是改为了右肽版本。至于动力方面，相信将延续美版车型上的动力系统。
值得一提的是，丰田还在官网曝光了全新凯美瑞的TRD以及Modellista的运动套件。不过，TRD运动套件车型的颗粒状日行灯则很有"汽配城"的风格。
据悉，日规版全新凯美瑞将于7月10日在日本正式上市。而国产版实车预计将会在今年11月份的广州车展上正式发布。可以说新款的凯美瑞外观造型大量采用了雷克萨斯的设计风格，出来的效果甚至还要比后者好看，这让雷克萨斯旗下的车型怎么活啊？大家最期待哪个版本的凯美瑞引入国内呢？！
