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5月6日，有媒体曝出任职乐视超级汽车（LeSEE）全球CEO仅2个多月的张海亮 “悄然离职”的消息，车记君随即联系乐视汽车公关方面求证，对方回应：“这个消息是假的”。
2016年3月，原上汽集团副总裁张海亮离开供职22年的上汽集团，毅然投身“互联网造车”，担任乐视超级汽车（中国）总裁兼COO。不仅让乐视汽车的“造车中坚”增加了筹码，还让自己荣升为热搜的关键词，乐视汽车也启动了“如火如荼”的丁磊+张海亮模式。
然而乐视汽车除了“PPT造车”、“资金短缺”外，“高管离职”的质疑也如影随形。
而就在3月20日，乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区CEO丁磊在微博公开离职消息，并称此举是由于“个人身体健康原因”，仍会受乐视之邀担任乐视生态研究院的战略顾问。然而，“与贾跃亭造车想法和战略不一致”等消息也被一些媒体曝出，乐视汽车“究竟能不能造出车”再次被媒体热议。随后，张海亮接替了丁磊的位置，成为乐视超级汽车（LeSEE）全球CEO。
（左为丁磊，右为张海亮）
而此次张海亮又“被曝离职”，虽然乐视回应此消息“是假的”，但这仍然是乐视汽车“危机”的一个间接体现。
丁磊的离职后，乐视汽车无疑损失了一位实干家，随后，乐视方面缺席了2017年上海车展，与阿斯顿马丁“合作终止”的消息也被网上曝出，加之乐视又遭遇了“易到风波”，种种危机剑指乐视和贾跃亭，乐视“能不能造出车”也再次被推上了风口浪尖。
无疑，就目前乐视汽车的对外形象和动作看来，很多人对其“造车”缺乏信心。都说时间能给出答案，但一旦“输在了起跑线”，想要后发制人可真没那么简单。
