新款只要18万起，连奇骏也来蹭7座SUV的热点！

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广阔的视野、宽敞的空间、良好的通过性，是城市SUV在华持续火爆的原因，亦是轿车无法提供的驾乘体验。较高的离地间隙、出色的通过性，更有底气的脱困能力，赋予了城市SUV车主偶尔撒野的资本。

20万元区间的SUV，没配备具越野能力的四驱系统都不敢高调上市。没过硬的自身实力，哪敢嚣扬跋扈？就在前不久，产品力均衡、屹立不倒的日产奇骏迎来改款，全新前脸设计、鲜艳的车漆色系、大家喜闻乐见的7座布局，为这款紧凑型SUV灌注不少期望值。

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（全新奇骏售价）

下面，教授你详细讲述新奇骏值得购买与否。

外观设计

全新V-motion家族式前脸拥有出众的辨识度，加宽V型镀络饰条颇具力量感，辅以钻石切割式全LED大灯、LED日行灯、回旋式后尾灯，车身造型相比老款更具流线动感，营造出不俗的视觉冲击力。雾灯位置重新进行细腻钣金，更显干练前卫。

（V-motion）

（全新灯具设计）

（4×4尾标彰显四驱身份）

（车尾设计与老款基本保持一致）

（切削运动轮毂 2.5L车型专属）

车身尺寸

长/宽/高：4675/1820/1722mm

轴距：2706mm

整备质量：1451-1650kg

内饰配置

车内的革新度远高于外观，中控布局讲究整体感，整体给人以赏心悦目的感觉。棕色作为主色调在视觉效果上比常见的米色、黑色更胜一筹。除了直观的空间优势外，新款奇骏搭配多项人性化功能配置，一路体验时顺手舒心，未找到明显槽点，整体符合人机工程学。

全系标配Multi-Layer人体工学座椅，无论前排还是后排，座椅靠背对背部的支撑都很贴背，承袭了天籁“移动沙发”的基因，柔软度、支撑度适中，适宜长途乘坐。副驾驶座椅可电动调节，前后排座椅均配备加热功能。

EYE-MAX通览式全景天窗带来足够的采光和通透性。另外，全新奇骏的整体隔音降噪水平较上一代车型有长足进步，表现喜人。

空间表现

大空间向来是奇骏在国内有口皆碑的原因，全新奇骏轴距达同级最长的2706mm，纵向空间表现毋庸置疑。另外，头部空间同样令人满意，视野广阔，老年人担心的晕车现象能得到有效改善。

而来到消费者关心的后排方面，腿部空间一般成年男子正常坐姿仍富余两拳距离。进入第三排座椅，头部、腿部空间并不乐观，适宜短途应急乘坐，但胜在空间灵活，第二排座椅支持前后移动、椅背角度调整（7座车型专属），提升空间利用率。

（第三排）

储物空间方面，全新奇骏采用组合式行李厢地板，新增隐藏式存储空间，立体分层模式、大件行李模式、第二排6:4放倒模式、二三排全平放倒模式、第三排5:5放倒模式、隐藏式行李厢六种变换模式，多变的组合满足各种空间需求。

动力总成

0-100km/h提速时间

2.0L五座——11.7s

2.0L七座——12.1s

2.5L车型——10.5s

新款奇骏沿用老款动力总成，搭载2.0L L4 缸内直喷自吸发动机 + 6MT/CVT，2.5L L4 多点电喷自吸发动机 + CVT，其中2.5L车型均配备自动启停装置、四驱系统，前者振动和噪声抑制还算到位，不至于对行车质感造成消极影响，后者提供较一般城市SUV要出色的脱困能力和通过性。

实际体验当中，这台Jatco的X-Tronic CVT无级变速箱（模拟7挡）搭配2.5L自吸引擎，动力传递、响应尚算积极，平顺性毋庸置疑，动力输出线性有如细水长流。假若对动力要求不高，奇骏依旧是家用紧凑型SUV里的明智之选。

底盘操控

前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆

后复合多连杆独立悬架+横向稳定杆

既然定位家用SUV，奇骏悬架调校意料之内的偏向家用舒适，对细碎振动的过滤彻底，对抛跳的抑制让教授满意，走在铺装路面时像是一艘船劈过水面。鱼与熊掌不可兼得，过分注重舒适性注定要牺牲部分路感、操控，较高速度过弯时侧倾明显，让教授感觉其极限不高、信心不足。但拉着家人出行，理应安分守己、循规蹈矩地开车。

教授总结

风头一时无两的雪佛兰探界者、斯柯达柯迪亚克，焕新上市的吉普指南者、日产奇骏，以及初来乍到的本田CR-V、WEY VV7...... 硝烟弥漫的紧凑型SUV市场可谓达空前盛世。百花争艳、百舸争流的境况造就更多多元化选择以及更激烈的价格战，终究还是消费者受益。

整个体验下来，教授认为若非有7座刚需的家庭，建议选择5座版本足矣。2.0L车型中CVT舒适版 2WD配置齐全、性价比更高；2.5L车型则推荐CVT领先版 4WD。奇骏能否出奇制胜、脱颖而出，时间会验证它的市场接受度。

（来源：玩车教授）