2015年12 月4 日,由AC 汽车举办的“海纳百创·2015 汽车后市场创新峰会”高峰论坛拉开帷幕。来自整车厂、4S 集团、车险公司、渠道与终端连锁企业、汽配电商平台、后市场相关服务机构、行业协会与联盟、后市场专业投资机构、媒体等各个领域内从业人士,共同探讨汽车后市场发展的现状与趋势。
分享到微博北京嘉华基业投资有限公司副总裁
通过反垄断开放准入市场化,摆脱中国市场对国外汽车品牌授权体系的依赖,实现国家汽车强国战略转向。 [详细]
上海惠保数据科技有限公司CEO
免费保养在未来就像当年的救援一样,也许成为保险公司对车主的标配服务。我们把它定义为一种帮助门店集客并且可以锁定客户的手段。 [详细]
京东汽车O2O项目高级经理
消费者的转变速度非常非常快,反而以消费者的角度来去做对比的时候,我们汽车后市场从业的合作伙伴反应的速度反而相对来说要慢一些,没有赶上消费者的需求。 [详细]
尼尔森汽车行业副总监
后市场的制造企业主要解决两个基本问题。第一店在哪里?第二哪些店好?我们尼尔森解决市场两大困难,通过两步走:了解终端渠道布局;市场终端分析,做一些挖掘。 [详细]
AC汽车联合创始人兼主编
秘鲁改革之前,80%的经济是灰色经济。因为这个国家的行业管理太复杂,造成了很多正规的经营没办法进行。 [详细]
上海法兰克福车展
法兰克福汽配展的规模实力、多元化、完善的组织特性,过去十多年来一直被大家所推崇,今年我们第一次移师到新的展馆举办,也向未来的发展迈出了重要的一步。 [详细]
中国车主的平均行驶里程数,每年都在下降,这对于汽车后市场的供应商而言,意味着生意越来越不好做。一方面是汽车保有量的增长,而另一方面是单车行驶里程数下降,这个时候,品牌商应该怎么做? [详细]
汽车超人副总裁
我们目前在搭建平台,在做本地化运营的事情,我们在全国300多个城市,现在有500多个门店顾问,一旦有新业务推出、新思路推出都会跟门店一起培训,跟门店一起成长。 [详细]
齐配电子商务集团董事长
汽配人的无间地狱。在这里有这么多的痛,也造成了我们今天开始要抱团取暖,我们看到今天在这个行业里面调研了很久,一种叫单车系联盟,还有多车系联盟,横向件联盟。 [详细]
康众汽配连锁创始人
这个体验是资源整合的时代,全国有25万家的汽配店,未来一定不需要这么多的,渠道是有限资源,经销商这个层面也是非常有限的资源。在整合,要么被别人整合掉,要么去整合别人,要么就是做转型。 [详细]
埃森哲战略大中华区咨询总监
整个市场只是进行了一个间歇期,没有找到新的投资热点,如果一旦找到新的投资热点,市场一定会进入新的爆发期,我们预计四到五年后市场资本爆发力又会上升一个台阶。 [详细]
上汽车享平台CEO
消费频率低,服务环节多,交易金额高,用户选择少,这些因素决定汽车服务链不是简单的“互联网+”。但用户的需求是明摆着的,专业、可信赖,便捷、性价比,省心、全搞定。 [详细]
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