昨天是情人节，又是一年虐狗时。
放眼望去，无论是单身狗还是情侣档，无论是大品牌还是小商家，几乎无一例外都会趁这个时间出来刷一刷存在感。而向来被认为财大气粗的汽车行业，当然也不会放过情人节这个凑热闹的好时机。不过，如果我们认真的思考一下，就会发现汽车营销其实与情人节并不是很合拍。
第一，从市场的角度看，情人节与汽车市场应该有点“八字不合”。
情人节，2月14号，大年初七，虽说法定假日已经结束了，但是想必大家都还沉浸在过年的散漫气氛之中。汽车市场也是如此，依然在春节的休眠中，悠闲地打着瞌睡。这个节骨眼上，厂家一来没有拿的出手的新车刺激，毕竟没有谁会在新年伊始就把大招全部放出来；二没有吸引人的大幅度促销，毕竟还在过年就降价可算不上什么好彩头。
所以说，情人节，非但不是汽车市场的旺季，而且还是淡季的开始。在这样尴尬的时间点，汽车厂商就算卯足了劲儿做情人节营销，应该也掀不起什么大风大浪。所谓强扭的瓜不甜，八字不合，事倍功半，何必呢？
第二，从消费者的角度来说，汽车不是、也不可能是情人节礼物。
情人节其实是快消品的天堂，从玫瑰、巧克力到安全套，在这一天都能赚的个盆满钵满。但是汽车就不一样了，汽车太贵，动辄几十万，即使最便宜的也要个好几万，这种大件，可不是热爱过情人节的小情侣们消费得起的。除非真的土豪到可以闭着眼随手刷辆车，不然汽车不是、也不可能是情人节礼物。
更大的可能性应该是这样，小两口早就已经商量好要给家里添辆车，或者之前准备好要买辆车当做聘礼或陪嫁，于是就赶上情人节给买了，美其名曰情人节礼物。说起来自己情人节礼物是一台车，这要放在朋友圈绝对秒杀全场啊。而事实上，这到底能不能算是真正的情人节礼物，我们也就不拆穿了。
第三，从厂家和商家角度来看，好像也不太顾得上情人节。
前面就提到过，情人节是汽车市场淡季的开始，厂商手里既没有新车，也没有足够强大的促销政策。巧妇难为无米之炊，就算汽车厂商想凑情人节这个热闹，也拿不出什么足够的诚意来做营销，自然也就不会花太多力气在情人节上面。
再者，汽车厂商的主要精力，早已被上海/北京的汽车大展所吸引，根本挪不出足够的精力来做情人节营销。大家都知道，4月份的上海/北京车展，方才是汽车厂商要打好的新年第一炮，各家重量级的新车，也都早早地候着准备踩着点上市发布。前有大仗要打，厂商正专心卯足劲儿为此做准备，而不幸与上海/北京车展的时间隔得太近的情人节，自然就成了炮灰。
所以，过情人节对于汽车市场来说，其实真的不是很适合。很多时候，汽车厂商不过是借了情人节这一比较好听的名头，来按部就班的消化库存而已。厂商选择做情人节营销，就跟许多人跟风过情人节是一样的道理，不过是例行公事，毕竟如果别人都在做，自己不做倒显得奇怪了。至于是否花了心思？无他，唯手熟尔。
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