新能源汽车已经成为全球汽车产业发展的主流方向，而中国正在成为全球最大的新能源汽车市场。11月20日至29日成功举办的第13届广州国际车展，中外汽车厂家携60余款新能源汽车参展，十余款新能源汽车在广州车展全球首发。
参展的新能源汽车既有纯电动汽车，又有插电混动汽车，车型有轿车和SUV,还有大巴和物流车。既有十几万元的经济型纯电动轿车，还有价格超百万的豪华汽车，呈现出百花齐放、百舸争流的繁荣景象。
业内普遍认为，纯电动汽车是新能源汽车发展的终极目标。但是也有观点认为，现阶段插电混动汽车更有市场前景。还有观点认为，不依靠外接插电、没有里程焦虑的油电混合动力汽车更有生命力。虽然在国内混合动力汽车被归类为先进的节能汽车，并非新能源汽车。但是，混合动力汽车的节能减排效果却是大家所公认的。
插电混动更适合中国国情
本届广州车展，宝马推出了插电混动X5,沃尔沃推出了XC90T8E驱插电式混合动力SUV。这是继S60L E驱混动版车型之后，沃尔沃在中国市场推出的第二款插电式混合动力车型。沃尔沃为何如此青睐插电混动技术？插电混动与混合动力谁更有优势？ 沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰先生认为，插电混动更适合中国国情。
沈峰表示，基于中国目前的实际情况和消费者需求，沃尔沃把插电式混动作为主要方向。插电混动兼顾了多方面的优势，在充电桩建设不那么完善的情况下，是一个非常实用的选择。如果上海的消费者想要购买插电式混动车型，并且希望享受上海补贴，包括免费的牌照。根据要求必须在家中安装一个充电桩。如果上下班距离不是很远，一款沃尔沃S60L E驱混动版车型充满电以后可以行驶53公里，上下班基本上可以实现真正的纯电动。平时在家充电，如果公司有充电桩的话也可以在公司充电，这样这款插电式混合动力车型在很大程度上就可以被当作纯电动车型使用，这对于社会来讲是有实际意义的，因为国家推广新能源的主要目的就是为了减少排放。
插电式混动车型的另一个好处是用户没有里程担忧。沃尔沃S60L E驱混动车型在综合工况下百公里油耗2.1升，一箱油可以跑1000多公里，比普通汽油发动机跑得更远，在目前情况下是非常符合中国国情的解决方案。
比亚迪总裁王传福也认为，在基础设施尚不完善的情况下，普及推广新能源汽车，公交以纯电动为主，家庭以插电混动为主。短途用电、长途用油。
油电混动不属于新能源汽车
丰田的混合动力技术全球领先，丰田混合动力车型已经在全球销售了800多万辆。本届广州车展，丰田展出了全系列进口和国产混合动力车型，特别是刚刚上市的国产混动车型雷凌和卡罗拉，价格已经和同级别燃油车持平。有人认为，不用外接充电的混动车型与插电混动车型相比，技术更简单、价格更便宜，更有市场优势。
沈峰则认为，拿混动跟插电式混动相比，插电式混动更适合于中国的情况。混合动力再省油，还是要用油的。对环境的作用和贡献不及插电式混动。因为插电式混动短距离内实际上就是纯电动汽车，可以做到零排放、零污染。与纯电动汽车相比，插电混动汽车还没有里程焦虑，跑长途也不怕没地方充电。从这个角度来看，走插电式混合动力路线非常符合中国的状况这也是中国政府为什么把插电式混动归到新能源汽车，而没把混合动力归到新能源汽车的原因。
根据一份统计，今年前10个月，中国销售的新能源汽车超过20万辆，其中纯电动汽车占66.5%，插电式混合动力占33.5%。但是在新能源汽车推广力度最大的上海市，私人购买的新能源汽车纯电动只占20%，80%是插电式混合动力车型。由于北京排斥插电式混合动力车型，北京市私人购买的新能源汽车主要是纯电动汽车。
从插电混动走向纯电动
相对纯电动汽车和插电式混合动力汽车，后者搭载了两套驱动程序，一套是纯电动驱动程序，一套是油电混合动力驱动程序，技术更复杂，难度更大。
但是由于插电混动汽车没有里程焦虑、无法充电的情况下加油也能继续行驶，在世界各国都很受欢迎。全球2015年前9月新能源汽车销量前10名中，比亚迪秦和增程式电动车雪佛兰沃兰达都榜上有名。
目前国内在售的插电混动乘用车，车型非常有限。国产插电混动车型，主要有比亚迪秦、比亚迪唐和荣威550PLUG-IN,广汽传祺GS5增程式电动车，还有华晨宝马530LE。似乎豪华汽车对插电式混合动力格外青睐，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、沃尔沃都推出了自己的插电式混合动力车型。
目前已进入中国销售的进口豪华插电混动汽车主要有宝马i8和宝马X5,保时捷Panamera S E-Hybrid,沃尔沃S60L E驱混动版和XC90T8E驱混动版。奔驰和大众旗下的一些插电混动车型也即将进入中国市场。
沈峰认为，插电混动属于过渡产品，最终要走向纯电动。在发展新能源汽车方面，沃尔沃的技术路线是插电式混动和纯电动。目前把插电式混动作为主要方向，在电动车的商业化成熟之后，未来沃尔沃纯电动车型也会投放市场，逐步实现从插电式混合动力走向纯电动。
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