汽车市场正发生着微妙的变化，一度属于“小众”的产品，如限量版、定制版、音乐版、运动版……渐渐为人们接受甚至追捧。高端消费市场，不乏价格不菲的专属定制，也往往被众多粉丝抢购一空。而在更加接近大众的细分层级，几天前就刚刚迎来了全新高尔夫GTI的上市。有成都高迷当即表示：加价3万也不贵。
一边是大众化的产品，价格一降再降却仍面临市场的压力；另一边是“小众”的个性化产品渐成大众喜好。市场潮起潮落之间，究竟是一种什么样的动因在发挥着神奇作用？
先说人的变化，那种70后、80后、90后等粗线条式的消费分类已显得“老土”了，在90后的阵营里，也分成保守派、激进派、中间派……“我就是喜欢”，“我喜欢，我做主”，“不妥协”是90后整体的态度。追求个性不仅是他们的选择，也在影响着他们60后的父辈。“在年轻人的文化里求商机”是营销人士给厂家开出的最新“秘方”。
再说市场的变化，拥有一样的表情、在大路上同行的众人，已松开互相牵着的手，分成了“一小群、一小群”，接着又每个人又沿着自己喜欢的小径独自走去……就此，有人认为：“如果一个东西能满足所有人，那它就什么都不是”，“满足所有人最后会失去所有人”。和发达的欧美市场不谋而合，今天的中国汽车市场形成了一种新形态：每个人都想与众不同，他们希望每款汽车产品都是个性化的，甚至独一无二的。催生这种变化的诸多动因中，网络是一大推手，以往，厂家将产品推介给消费者，如今，消费者像“鹰”一样，自己翱翔在无垠的信息空间寻找着专属自己的产品。厂家找到个性化的突破口，让自己与众不同，消费者就会在第一时间发现你，否则，就别玩了。笔者认为：不单90后，人们将自己游离于主流之外，以这样的方式，他们又汇聚到一起，形成新的“个性团体”，他们是消费的“新主流”。
接下来一个问题：新的“小众”态势下，厂家何以生存和发展。大众化产品之路会不会越走越窄？否！通过配置组合，将产品无限衍伸，改款、换型、限量、定制、家族化，让大众产品“化整为零”走向不同的“小众”是走出“围城”的办法。
另外一个问题：既然是“小众”市场，小众化的产品就一定会火么？也未必！固然物以稀为贵这话没错，不过在笔者看来，若想“贵”必须具备一些条件：
一、经典。比如高尔夫GTI，对纯粹驾驭的追求坚定不移，40年历经七代，在欧洲素有“钢铁猛兽”之称，在中国也拥有一大批不同年龄段的铁杆高迷，做到了“因经典而精彩”。
二、精致。粗制滥造、摹仿最终会走向不归路，用不着举例，市场有许多这样的反面角色。而全新高尔夫GTI首次搭载了大众第三代EA888系列2.0TS发动机，与之匹配的是全新一代DSG系列七速湿式双离合变速箱，而第二代DCC动态底盘控制系统、MODE驾驶模式选择系统、丹麦丹拿豪华音响系统等配置，对于求酷求个性的小青年儿们来说，不被这样的豪华配置阵容打动比较难。
三、精准。从外到内精准地满足“个性需求”。当各大品牌都标榜“动感”的时候，全新高尔夫GTI展现出了当仁不让的“小钢炮”实力。而伴随着一汽-大众对运动文化的积极投入和传播，“运动”正成为一汽-大众精准的标签。一个车企，其“小众”产品受宠，给消费者带来的是快乐、惊喜，给自己带来的不单是利益，还有品牌价值的提升。
总之，消费者已经无法以年龄、职业、地域分类，共同的兴趣将他们“离散”地聚集到一起，这恰如网络上互相联络的往往不是同事、朋友，而是拥有共同喜好的陌生伙伴。事实上，消费者本身在拒绝自己的身份被人为地分类，70后该买什么车，80后、90后该买什么车，不过是毫无根据的臆断而已……这一切的一切都是“小众”时代的催化剂。
一边是厂家抱怨市场变“冷”了，消费者越来越猜不透了；另一边是消费者苦于找不到合适的车型，无车可买。其实，没有不好的市场，只有不合适宜的产品，面对已经到来的“小众时代”是不是也该多点儿“小众思维”呢？！
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