于今年9月爆发的大众排放“造假门”丑闻，之前被认为主要集中在大众品牌下的柴油车。问题是氮氧化物最高超标40倍，在全球涉及1100万辆之多。但现在，丑闻在向两个新方向扩散。
一、“造假门”波及豪华品牌保时捷、奥迪
美国官方11月2日的一项最新指控显示，大众汽车排放“造假门”丑闻也涵盖了保时捷、奥迪旗下的3.0升柴油车共约一万辆。具体包括2015款卡宴、2016款A6 Quattro、A7 Quattro、A8、Q5、以及2014款途锐。
一位EPA的官员介绍，涉嫌安装“作弊”软件的这些车型在接受尾气排放检测时会自动调至节油模式，以符合排放标准。但在检测结束的“一秒钟后”，软件自动调回“正常”模式。而在实际路试中，这种“正常”模式产生的尾气排放最多超标8倍。
对此，大众集团一名消息人士称：“我们不确定EPA如何得出的结论，但希望有机会了解相关数据。”
同一天，保时捷发表声明，对美监管机构的说法表示“惊讶”。
二、“造假门”继续扩散到大众旗下汽油车
不过11月3日，大众汽车突然承认，其汽油车也受到了上述“造假门”的波及。这家德国车企批露，在一项内部调查中发现，该集团旗下另外80万辆汽车存在二氧化碳排放与规定“不一致”的情况。
消息一出，4日其股票重挫了10%，成为德国蓝筹股DAX 30指数中下跌最惨重的一支。
最新的调查结果显示，1.4升小排量发动机卷入了最新的二氧化碳排放造假案。主要涉及车型有：大众品牌下的Polo、高尔夫，奥迪品牌下的A1、A3，以及西雅特、斯柯达品牌下的一些小型车。
大众承认，在一些车型的验证过程中，二氧化碳排放水平及与之对应的油耗数值被设定的过低。这种对二氧化碳排放值的人为设定，势必也会影响车辆的燃油经济性。
三、再次丑闻后大众急表态并宣布降价
再次爆发丑闻后，这家德国汽车公司承诺，将尽全力采取行动厘清“二氧化碳门”的来龙去脉，并保证尽快修复受到影响的车辆。
“管理层对当前的局势深表歉意，并希望以此为契机系统性地加强内部管理的透明度。”大众在一份声明说。
但这显然不能挽回各国消费者的信心。
一位英国网友在《电讯报》的新闻后评论：“大众发生了这么大的丑闻，让我找不到任何理由再去买它家的车——除非一家第三方独立机构能充分证明其新车的环保性，并且给我打对折。”
似乎自感理亏，大众于近日宣布，其旗下的车型在欧洲降价30%以应对“排放门”。其中，Golf对国际经销商的报价将下调29%，Polo将便宜38%，而大众up!将降价30%。
此外，大众还针对以下车型实施了奖金鼓励：up!(900 Euro)，Polo (900 Euro)， Golf (1200 Euro)，Beetle (1700 Euro)，Tiguan (1700 Euro)。
四、大众中国山雨欲来风满楼
10月12日，大众中国宣布召回1950辆搭载2.0升柴油发动机的进口汽车，称将对这些车型的发动机控制软件进行修正。其中所涉及的车型有1946辆进口Tiguan，以及4辆进口Passat B6。
另据媒体报道，大众中国不久之后开始了内部人事约谈。主要目标是入职年份比较短的新人，约谈的主要内容则是劝离岗位以节省人事成本。据悉，本次裁员幅度约为20%。
大众中国随后发表声明否认了这一说法。不过，一位北京的读者向车聚网证实了此前的媒体报道。
大众在华的两家合资公司日子也不好过。
官方数据显示，今年前三季度，上海大众和一汽-大众分别实现了128万辆、118万辆的销量，同比去年同期分别增长-3.7%、-12.4%，远低于中国乘用车企业平均1.5%的增长。
从月份来看，上海大众从今年4月出现了销量“五连降”，一汽-大众则从2月开始出现了罕见的“八连降”。
与此同时，大量购买了上一代扭力梁后悬架版速腾的车主，对一汽-大众“加装衬板”的召回方案极其不满，并在线上和线下发动了旷日持久的声讨。这在中国汽车史上也极为罕见。
如果失去诚信，再高的楼宇也是建立在沙滩上。一旦东窗事发，站的有多高，将会摔的有多惨。无论各国法规的宽严有多么不同，这一基本的普世价值观不会变。
希望大众能汲取教训，重新赢回人们的信任。同时也希望其它所有汽车厂商能引以为鉴，做好自己该做的事。
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