在此前一个时期，中国自主品牌曾经有过连续13个月的下滑，也赶上有的企业产品质量不是很稳定，于是就有“自主品牌希望渺茫”、“自主品牌追赶合资品牌太难”、“自主品牌质量就是差”的言论出现。更有人夸大其辞、小题大做“抹黑”自主品牌。
而自主品牌没有一家企业出来正面为自己说话，更没有一家企业去说另一家企业的坏话。
笔者说话写文章一直快人快语直来直去。7月，写过一个题为《魏建军说哈弗H9比丰田霸道好 你信么？》的批评性评论，语气严厉，观点直接。发布到自媒体平台上之后，就做好了被公关、被追究的准备。可是几个月过去了，长城方面风平浪静，没有任何反应。
自媒体朋友多有评价，长城对批评报道，一般都是听着，说得对就改。结合对笔者自己批评性评论的态度，不由得对长城的公关应对刮目相看。
另一些品牌，包括合资品牌就不一样了。某企业不是对媒体正常的披露产品问题，先否定后威胁，保留法律追究的权利么？遇有负面，如临大敌，舆论一有风吹草动，他就惊慌失措。
如果自主品牌对舆论批评都能处变不惊，律己容人，那这个变化可是太大了。
只要稍加注意就会发现，近年来，中国自主品牌汽车的确发生了很大的变化。吉利、长安、凯翼，都有令人称道的大手笔。看得见的变化，产品外观、产品改进就不说了，只说看不见的三大变化：气度、力度、风度。
一、气度
2014年，中国汽车发生了一件事，有一个开门造车的品牌诞生了。这就是凯翼。
之后，“凯翼众包”亮相。它以一个开放的造车平台，被专业设计师封闭起来、独自参与设计造车的惯例被一举打破，企业和用户、造车人和消费者直接见面，多方互动，零距离沟通，意见建议原汁原味直达，避免了消费者声音失真问题；让更多有意愿、有激情设计、创意、研发汽车的普通人和奇人能人都进入凯翼众包，通过专业辅导，实现“去中庸化”，设计、工业生产专家的专业化点评，让天马行空的创意变现，成为看得见摸得着的直接成果；大众决策实现“去中心化”，从任务发出后的作品征集、到全民票选，让凯翼“众包没有领导，人人都是明星”。
最近，凯翼众包将“去中心化”理念继续延伸，提出“人人都是大评委”的概念，众包平台仅仅是针对技术控与设计师的理解已被证伪，只要你是汽车爱好者、你对汽车产品有独到的见解，只要你愿意，你的参与就必不可少。
令人意外的结果是，包括华少、高华、陈寅希、Gianluca等在内的众包合伙人以及专业媒体人都加入到了凯翼众包车型点评队伍当中。
11月10日，凯翼众包平台将推出点评专栏，开启全民点评模式。吐槽点赞，随心所欲。什么负面，什么消极“黑”，以往讳莫如深，认为汽车爱好者对外观、车型、内饰、性能的点评会影响销售，带来产品差评，影响品牌形象的担忧，被雍容大气的襟怀吞没了。所有的批评吐槽正面负面点评，都将成为凯翼众包平台汽车设计制造灵感的源头。
随后，参与者将针对众包车型内外饰草图前三名进行点评，这些草图能不能被造成真车，这些设计会不会被纳入众包车型制造中，将由每位公众大评委的点评来决定。点评专栏中没有权威，每条点评都将被考虑，因为凯翼掀起的是一场以“用户思维与创意”为导向，以“造一辆用户所喜爱的车”为核心，制造“真正符合用户需求产品”的全民造车运动。
看看设计制造参与者的成果吧。这汽车外观设计，乍一看，还真的以为是出自著名设计师的作品呢。再看设计理念，满内行的。
(插入相关图片)
凯翼众包，让汽车行业耳目一新，互联网大众化、平民化的趋势为众包提供了发育的“土壤”。这是传统汽车行业转变生产营销模式的一种全新探索。企业突破思维定式，产生更多有价值的新想法；同时告别权威，聆听来自公众最直接的声音。
这是互联网支撑下的有容乃大。开放造车，人人造车，席卷全国，这是一种襟怀和气度。
论气度，比亚迪汽车和长安汽车也异曲同工。比亚迪汽车将黑过、赞过比亚迪的“迪粉”代表请进比亚迪大“趴体”，让迪粉代表上台发言，建言献策；平时对迪粉，不管是逆耳忠言还是苦口良言，洗耳恭听；长安汽车更是举办了一场粉丝盛典，邀请从全国层层参与集中起来的铁杆粉丝，参观厂区，体验驾乘，沟通交流，娱乐互动。
无论是凯翼的开门造车和全民点评，还是比亚迪长安的与民同欢，都是有气度的表现。有气度，根源于有自信。自主品牌在成熟，产品品质在提升，底气足了，自信力强了，自然就气度不凡。
回头再说长城。如果没有底气，没有自信，没有气度，也就不会有面对负面评论泰然处之的风度。
二、力度
再看奇瑞，瑞虎SUV系列瑞虎3、瑞虎5连续推出，不断改款，推新节奏快，技术进步大。凯翼汽车在去年成都车展上推出SUV概念车I-CX，明年就将推出新车凯翼X3。
三、速度
自主品牌基础薄弱，最薄弱的是品牌。品牌需要积淀，积淀需要时间。没有时间，就没有品牌。但自主品牌最缺少的就是时间。想做品牌，从头开始，一切都来不及。
所以，自主品牌往往就是用空间换时间。
凯翼汽车诞生仅仅不到一年。而这一年间，凯翼完成了对传统造车模式和传统营销模式的创新性颠覆，沧海桑田，如天上人间。合资一世纪，凯翼仅半年。利用全国运动，全民参与，空间大覆盖，密度大集中，凯翼这一年，就把造车的时代翻转了，实现了品牌积淀的浓缩式速成，虽不可企及品牌的成熟度和美誉度，但至少，品牌有一个相当好的起点，速度、时间、空间，三维立体，让凯翼品牌形象深入人心，半年功力，抵得过平庸品牌的十数年。
有谁见过，年轻品牌有这样快的成长速度？
笔者认为，气度决定着品牌的内涵；速度决定着品牌的传播效果；力度决定着品牌成长的速度。
气度、力度和速度，可以成为品牌成功三要素。
有了速度，就有了厚度，三维传播、高速积淀，品牌成长才一日千里，日新月异。
用空间换时间，凸显中国自主品牌的顽强自立、不甘落后的情怀。如果，凯翼、长安、比亚迪、吉利、长城，将自己品牌文化、品牌内涵，品牌蕴含的气度风度和自信力，通过粉丝，通过全民造车运动，渗透到了各行各业各类人群，渗透到了全国城乡每一个角落，你还能说这样的品牌成长不快，这样的品牌没有希望，这样的品牌缺乏积淀么？
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