轮语汇
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打造特斯拉 不如多建充电桩

2015年11月03日09:26   轮语汇  作者:祈雨   我有话说

  上汽一直人红新闻多,最近更是连出两条关于新能源的大新闻占尽头条。

  一个是上汽准备花200亿,打造中国的特斯拉(当然,还包括相关配套);另一个新闻是,上汽将在全国建5万个充电桩。这两条新闻一出,在下的第一感觉是,上汽真不愧是中国第一大车企,要么不出手,一出手必然是大手笔,几百亿什么的不在话下,土豪力爆棚了。

  不过,虽说有钱就是任性,但是钱还是花在刀刃上比较好,不然就算上汽自己花着不心疼,我等平民也看着也肉疼啊。比如,与其花200亿打造中国特斯拉,还真不如再加大一些建设充电桩的力度。

  没错,特斯拉的确看着很美好,但中国十三亿人口又有几个人买得起呢?归根到底还是富人的玩物,想靠用钱砸出一个“中国特斯拉”来推进中国新能源的产业化,基本上没啥实际意义。目前我国新能源最大的推广障碍还是基础设施建设。充电桩严重不足,从而导致新能源汽车续航里程问题难以解决,这才是核心问题。

  所以,上汽自己建充电桩,算得上是一步好棋。

  一方面是主动出击,补上整个行业的短板,急政府与行业之所急。上汽这态度摆的实在太端正了,本来应该政府去主导的事情,现在一个企业来身先士卒了,可谓是“政治正确”,怎么着也能评个先进,为自己争取到大把的政治分。

  更为重要的则是能“占山为王”,现在大规模建充电桩,会使上汽以后在“标准之争”中占据先机。试想一下,大量既有的充电设施都是来自上汽制造,必然也都将采用上汽的充电标准。那些后来者,面对大量的既有充电设施,也只能遵循既有的充电标准(上汽标准)。如果“占山为王”成功,那么上汽就能拿到充电设施的“标准霸权”,在今后的新能源汽车竞争中占据战略性优势,前途不可限量啊。

  至于“中国特斯拉”?最多能拉出来作为标杆作作秀,想在市场上大量销售基本是不太可能。当然,我们也不可否认,打造出“中国特斯拉”对上汽来说或许会有“政治加分”,但是市场加分、行业地位加分、战略优势加分?对不起,这些通通都没有。

  所以,上汽与其狠砸上百亿打造“中国特斯拉”,还真不如把这些钱也放到根本问题上,把建设充电桩的力度再加大。我相信,上汽如果再多建5万个、10万个充电桩,会比多一个特斯拉有意义得多。

  (声明:本文仅代表作者观点,不代表新浪网立场。)

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