形容一个人“外表秀丽，内心聪慧”，古人用的词是“秀外慧中”。假如你遇到“秀外慧中”的人，会怎么样呢？蒲松龄在《聊斋志异·香玉》中给了一个范例——卿秀外慧中，令人爱而忘死。想来惭愧，我们大多数人可能都还停留在“爱得要死”的阶段，距“爱而忘死”还有很长一段距离。
C4世嘉上月初的成都车展上，东风雪铁龙就推出了一款“秀外慧中”的车——C4世嘉。当年C4L上市的时候，大家可能还感觉有点奇怪，有必要在同一级别上布局两款车么？C4世嘉露面后才进一步明白，其实人家可以布局三款。这一招实在精明。世嘉、C4世嘉、C4L所在的级别，是市场竞争的关键点，那么三款高、中、低搭配的车对拓展市场就太有利了。
东风雪铁龙将C4世嘉定位为高效能中级车，其“秀外慧中”来自欧式新平衡主义设计理念，并刷新了东风雪铁龙的设计风向标，实现了在平衡中出挑。
整车在平稳的姿态中，通过型面变化和线条韵律，使得C4世嘉整体稳重、和谐但又内含律动。大气稳重的整体外观，前脸与前大灯一体，以横向贯穿形态，拉宽视觉感受，平衡、大气；简约却又非常考究的腰线设计，并不追求浮夸的效果；尾部C柱流畅，结合微微上翘的尾翼和略带曲线的腰线，视觉效果非常的动感；双回旋型的尾灯看上去非常深邃，点亮之后具有3D效果，极易识别。
同时，前大灯采用熏黑设计充满科技感，家族C型灯眉设计更显灵动；直立式晶钻LED日间行车灯年轻动感，提升整体豪华科技感的同时提升行车安全性；搭配镀铬饰条的横向上下格栅更显档次；流线形腰线设计以及轮毂又为整车增添了时尚感；尾灯造型继承了2013年的概念车Technospace的造型元素，与大灯呼应，将半封闭、简洁的单体元素进行重复排列，个性又时尚；后备厢的鸭尾造型，与前裙搭配提升了整车的运动感。
此外，在车内，C4世嘉的内后视镜具防眩目功能，可以有效减少驾乘者长时驾驶的视觉疲劳，为驾乘者保驾护航；听觉上，优质的座舱隔音垫和遍布全车的阻尼片减振又减声；嗅觉上，环保内饰不仅低污染，特殊气味消减工艺还能有效的减少气味挥发。细节上的平衡兼顾，使得C4世嘉驾乘省时省心又省力。
除了“秀外慧中”，C4世嘉现在还面临着大卖的两个机遇。
第一，1.6L乘用车购置税新政。在汽车市场随着经济形势一起步入新常态，销量滞涨后，国家发出大招：今年国庆节起的五个季度内，购置1.6L以下乘用车购置税减半。毫无疑问，对消费者来说这太刺激了。
第二，在遭遇速腾断轴门后，大众在全球范围内遇到了更大的危机——造假门。同样是断轴，速腾比之前的翼虎要痛苦得多，其对大众在中国市场地位的影响不可不谓深远。曾经价格坚挺的德系车，经此之后，虽加大优惠力度，但仍难保持销量。同时，中日关系仍不见好转迹象，日系车头顶虽没有悬着一把刀，但却总有把锤子。德系、日系受影响，那自然就要有人来分蛋糕了。
基于上述原因，真心建议C4世嘉早两个月上市，充分利用好这些风口。
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