轮语汇
设为书签 Ctrl+D将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。 您也可下载桌面快捷方式。点击下载 | 新浪博客 | 新浪首页 | 新浪导航

购置税减半政策将引导行业良性调整

2015年09月30日13:12   轮语汇  作者:孙晓红   我有话说

  汽车两个好消息,全用于引导行业良性调整

  这个好消息来得太突然!而且也太晚,虽然大多数汽车人都善于熬夜,但是临近国庆,大多数人都早有休息之意,大家在微信圈聊着天,有一搭没一搭的。

  可是,突然一个重磅消息映入眼帘,精神一振!

  国务院出台新政:从2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6L及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策,各地不得对新能源汽车实行限购、限行,已实行的应当取消。

  被这消息振奋起精神的,不止汽车人,更多的是普通民众。正在此时,第二条救市新政再次出台:交通部网站发布了关于印发《汽车维修技术信息公开实施管理办法》的通知,内容指出,在未来,我国将建立和完善汽车维修技术信息公开监督与服务网络平台、车企与车型目录等信息的共享体制、交通运输部门与汽车企业及相关市场主体的工作沟通交流机制,不断规范和改进维修技术信息公开工作。

  于是,第二天一早,汽车股应声而涨,一片飘红,汽车业显得热气腾腾,欣欣向荣。一改之前萎靡不振之疲态。

  跟5年前颇有一比。

  5年前国家也曾经实行的购置税减半政策。2009年1月14日,国务院常务会议审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。从2009年1月20日至12月31日,对1.6L及以下排量乘用车减半按5%征收车辆购置税;这项政策,促进了汽车市场的繁荣,带动了1.6L及以下车型销量的井喷。

  而此次,仅是购置税减半政策,从时间上来说,也比5年前的一年整时间要多,为一年零三个月。至于交通部的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》,更是可以视为无限期,对于汽车行业无疑是个更为长久和重磅的利好。

  购置税减半,是个立竿见影的政策,对于眼下汽车行业的振兴,是可以计算的好处:按照国家政策,如果购买一辆10万元的小排量国产车的话,购置税为100000÷1.17×0.1=8547元。如果按照此次新政的最新优惠政策来算,消费者可获得4273元的免税。相比10万元的车价,等于是国家给优惠了4.3%。这个优惠幅度实在不小,而且,在相对来说是基础用户的1.6排量以下细分市场来说,更是显得举足轻重。而且这个优惠不是厂商给的,是国库减免了一大笔购置税收入而来的。

  不少人都说,这金九银十的车市,此次将变成金十了。

  其实其影响远不止这些短期的销量提振。业内人士认为,此两项政策,看起来是为救市,实际上则为了调整产业结构,规划出新的行业方面。

  首先还是说购置税减半政策。无疑,4.3%的国家红包,会促进人们去购买小排量车型。当然,是1.6L以下小排量,包括涡轮增压车型。虽然已经富裕起来的人们的车越开越大,希望动力越来越充沛,但是,国家政策是支持小排量,如果小排量但是动力更足的话,无疑会赢得更多人的心仪。这里就可以明显看出:涡轮增压技术、更节能、更环保的发动机技术将得到实惠与支持。

  再说交通部《汽车维修技术信息公开实施管理办法》。

  (一)各汽车生产者应在2015年12月31日前,向交通运输部备案其汽车维修技术信息公开的有关信息。

  (二)对于“新定型”车型的规定。汽车生产者自2016年1月1日起,对于取得CCC认证的乘用车和客车,要在车型上市之日起6个月内公开维修技术信息;自2017年1月1日起,对于取得CCC认证的货车和半挂牵引车,要在车型上市之日起6个月内公开维修技术信息。

  对于“老车型”的规定。汽车生产者要在2017年1月1日前,公开2008年7月1日后取得CCC认证并上市销售的乘用车和客车的维修技术信息,同时公开2015年1月1日后取得CCC认证并上市销售的货车和半挂牵引车的维修技术信息。

  如此一来,多年来一直以来笼罩在汽修业头上的垄断,终于有了破局的希望,多年来4S店专营形式,也终于有了要走尽的希望。

  缘何?最早国家的《汽车品牌管理办法》规定了汽车要以4S形式专营,当初无非是因为市场不完善、规模也不大,为了保护消费者得到更专业的服务才如此规定,让各厂家都要建立起相应的销售网络,但是,时移事异,4店不再起到原有的作用,反而垄断配件、垄断价格,让消费者的负担加重了不少,却无法可解;而厂家对于4S的控制也日渐严岢,使得厂商与经销商的矛盾一直加剧,车市不好时,这种矛盾更加激化。

  这种状态,只要消费者不去4S进行售后服务就可以破局。但是,厂家的技术壁垒使得社会上的修理厂更法渗透,无法为消费者提供服务,消费者只能忍气吞声去4S店。

  《汽车维修技术信息公开实施管理办法》关于公开维修技术信息的规定,使得更多社会性修理厂看到了希望,也使得消费者笑了。而厂家和4S们,只能降低配件价格、降低服务收费,在一个起跑线上与社会性维修厂竞争。大家都知道,经济社会里,竞争是好事。

  从这里也可以看出国家对于汽车行业方向调整的用心。随着汽车保有量的越来越大,售后服务的量也越来越大,转型的国家经济,需要良好的服务性行业的壮大。

  汽车厂商和4S店垄断经营的日子,已然结束。

  从这两个政策的出台,也看出了国家对于汽车越来越到位的引导与把控。看来汽车作为支柱产业的好日子,还正当其时。

  (声明:本文仅代表作者观点,不代表新浪网立场。)

分享到:
保存  |  打印  |  关闭