随着成都车展的落下大幕，这一次可以说让国内汽车企业收获颇丰。特别是，以SUV为主的中国车型广泛的推出，更使得原来不占市场份额优势的自主制造，一下子形成了当仁不让的生力军，这或许就是国内汽车在成都车展上的最大收获。相比较，尽管国际品牌也在SUV投入了不小的经历，但比较于国内汽车善于在市场上调头与转弯的经营理念，这确实让国内自主汽车发展、有了很大的希望。
其实，在新阶段SUV如日中天的情况下，国内汽车能够顺势得到增长，这本身固然有令人心喜的一面。但也不能不看到，SUV毕竟只是单一车型，如果要寻求长远的发展，既需要在新车的类型上有较大幅度的拓展；也需要在其他车型方面，寻求更好地突破才成。特别是，对于自主制更需要把握住新制造特点，才能在日后的市场竞争中不落下风。如果，仅仅以为SUV火爆，就扎堆儿上的话，不仅不能从这类车型的局面中获得收益、还可能对其他方面的发展存在着作茧自缚的可能。所以，这就需要考验自主汽车如何从自身的优势方面出发，应对SUV市场的新变化了。
仅从这届成都车展来看，自主汽车制造所推出的新车，越来越呈现出不同风格与不同程度的制造。像大型车与小型车的并举、跨界车的更多出现以及注重正向开发的特点等等，都说明了国内SUV车型，已不在简单重视同一类车型的推新，而是更多的注重系统化产品的拓展。在这方面，无论是老牌自主汽车、还是新生代企业，都在适合于自身打造的环节上寻求进取，这就更好的预示着，抢占SUV制造的制高点，已不再是国际品牌的专利。
打造多元SUV是发展大趋势
现在大型车制造层面，北汽福田、长安等企业的动作就尤为明显。谁都知道，福田作为一商用车制造的自主汽车，在转向SUV打造的过程中，不仅更多的认识到打造这类车型所需要的硬朗程度与耐久性品质，而且更从商用车的空间与功能特点等方面，将商用车理念植入到SUV的空间之中，这不能不说，福田打造大型SUV已经有了很好的新得。而行比之下，长安汽车，在CS75获得市场成功以后，更注重车型的技术延展与消费层面的深化需求。这仅可以很好的推进技术的延展、也能够是产品拥有更大的生命力，像他们所推出的CS75四驱车，就很好的保证了大型SUV在功能特点上的与消费者的贴近性。这不能不说，自主汽车已经意识到了，不断拓展自身品牌、已成为国内SUV发展的大趋势。
相比之下，一些新兴的制造企业的发力，也呈现出喜人的景象。像成都本地企业野马汽车，不仅对自身打造的野马T70，进行了进一步的技术完善；也同时推出了更具吸引了的小型汽车，这就是新兴的自主制造，意识到了发展多元产品的重要性。特别是，他们更适合本地区环境制造的特点，也受到市场与消费者的欢迎。别的不说，在他们打造新型SUV的过程中，能够先更多的了解与掌握本地地貌与道路特点，从而在这个基础上推进技术的运用，这本身就是产品能在上市初期就取得很好业绩的关键，由此也足以说明，企业重视为消费者量身定制的新产品与新技术，已经成了新兴自主企业制造的重要特征。
小型SUV打造为何能够一举多得
从车展的展示来看，虽然各个自主企业都在力推SUV车型，但向小型化制造倾斜，已经是车展的一大现象。其中，既有像江淮这样的专心致力于小型车深化的制造模式、也有保持小型车发展的特征的新制造，这些无不都是对于小型车充满信心的体现。就拿江淮这一次推出的S2来讲，可以说是在S3市场成功的基础上，更推出的一款特点与性能均突出的新产品。这款车不仅在设计上技惊四座，而且也在技术等那个诸多方面，形成了小型车难得一见的新优势。这就进一步说明，小型车的发展，越来也成为应对市场需求的主力产品。仅从这一点就可以看出，自主小型车的变化，正在向更专业、更系统的品牌化优势发生着质的转变。
而在打造小型车层面，也不能不说，吉利所推进的金刚系列车型的逐渐转变，已经很好的形成了特点化、技术等方面的同步提升。这不仅在其他企业准备放弃小型车的情况下，金刚更能够坚守着小型车的制造；而且，也在吉利汽车的制造能力上，凸显出小型车的制造地位的无可替代性。虽然，现在的汽车市场是SUV的天下，但从SUV逐渐小型化的这个发展方向上就不难看出，未来注重小型化汽车，仍然有着巨大的市场前景。其实，再别人都社区小型车或轿车的同时，吉利能够保留金刚品牌、并逐渐使其拓展与升华的本身，就是构建优势的开始。
平心而论，这届成都车展的展示文化，更好地突出国内汽车独立自主的特性，也同时预示着自主汽车要更好参与竞争的能动性。特别是，重视SUV的变化与根据自身优势打造并举，更突出了自主汽车丰富的新制造特点。所以，这就能很好的说明了SUV制造并不过时，只要企业能够与时俱进的发挥制造的技术特点，自然就会受到更多的消费者欢迎。试想，只要消费者欢迎，SUV市场仍然是非常广阔的。
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