昨天，又一位见证中国汽车市场奇迹的“老人”离开了，他就是东风悦达起亚总经理苏南永。
相信昨天傍晚关上办公室大门的那一刻，老苏是充满依依惜别之情的。
苏南永苏南永2007年来到中国，加入东风悦达起亚任销售本部本部长；2010年6月升任副总经理，主管销售；2011年1月1日起，上任东风悦达起亚总经理。作为东风悦达起亚成立以来的第七任总经理，他也是目前为止任期最长的总经理。
苏南永可谓是东风悦达起亚的功勋之帅。
在他任内，借助K系列的持续热销，销量成绩斐然，从2011年的43.16万辆增长至2014年的64.6万辆。东风悦达起亚的品牌形象也彻底摆脱了之前千里马的廉价路线，并快速向年轻、时尚和潮流的方向演变。
不过，苏南永离任时难免会心有不甘，因为由于受到今年中国车市增速放缓的影响，东风悦达起亚四年来累计销量首次出现负增长，今年前7个月完成销量33.32万辆，同比下跌6.35%，全国排名第十一位。相较去年的排名，暂时下滑一位。
可别小看这下滑一位，因为这意味着东风悦达起亚暂别十强车企行列，这对于东风悦达起亚的打击不小(2014年东风悦达起亚位居国内汽车品牌销量第八名)。
苏南永的继任者名为金坚。据了解，金坚目前在起亚汽车担任企划本部长，负责起亚进口车型的宣传推广。
按照东风悦达起亚的战略规划，计划成为中国汽车市场销量第五的合资车企。可是今年的情况有些糟，东风悦达起亚的今年销售目标是75万辆，目前时间过去了7个月，可销量还没过半，确实有些压力山大。
在产品阵容上，东风悦达起亚其实是在不断完善中，按规划每年推出2-3款新车型。今年东风悦达起亚在华推出了首款小型SUV傲跑，与目前在售的狮跑、智跑形成完善的SUV产品阵容。与此同时，10月份还将推出全新一代K5。
其他可知的产品规划包括未来还会导入大型SUV，东风悦达起亚的自主品牌华旗也很快会推出，首推一款纯电动车。
在经销商渠道拓展端，东风悦达起亚的原计划是经销商数量以每年100家的数量增长。2014年共有612家店在运营，到2015年年底，则应该是700家出头的样子。
乍一看，东风悦达起亚的各步棋都在按部就班的推进中，可笔者认为，潜在的危机却已经来临。
细究东风悦达起亚走俏的原因，与彼得·希瑞尔设计的“虎啸式”前脸所带来的高颜值不无关系。而如今其他合资车型甚至中国自主品牌车型的颜值都上去了，此消彼长之间，起亚新车的回头率就不那么亮眼了。而韩系车经济性耐用性的王牌，如今也被追赶得优势并不那么明显了。
8月7日，东风悦达起亚突然官方宣布旗下SUV狮跑降价5万元，智跑降价2万元。
这凶猛挥舞的价格屠刀，实则是品牌危机的一种缩影。这一刀下去，等于把东风悦达起亚的品牌价值砍去了一小段。这对于韩系车老忠粉的伤害，其实是很大的。不官降还好，毕竟终端优惠，老车主可以眼不见心为净。但这一官降，韩系车的残值劣势也就成了既成事实。
在颜值优势、使用成本优势不保后，如果东风悦达起亚再失去了品牌价值优势，那么将来的结局只有一个：即与中国自主品牌在中低端市场做缠斗。若真如此，前几年东风悦达起亚对于品牌耕耘和拔高的努力，就将付之东流。
所以，东风悦达起亚如果不能靠全新K5、第四代狮跑挽回销量和名次的话，金坚和刘洪未来所要面对的，将会是一个非常沉重的担子。
其实，不止是起亚，韩系车或都将面临类似的巨大挑战。
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