以拥抱新豪华为主题的中国消费趋势高峰论坛，日前在北京举办。所谓著名经济学家郎咸平应主办方之邀出席论坛，并在论坛上发表演讲。
与郎咸平一贯语不惊人死不休的作风一致，在这个论坛上，郎咸平称工业4.0时代已经来临，而汽车制造业还停留在2.0时代。对于体量较大的汽车巨头，如果在华战略不及时转型，将面临“不可解”的危机。
盖世汽车网在报道郎咸平这段话时，标题是：“郎咸平警告：汽车巨头再不转型就惨了”。真够吓人的。
我和郎咸平认识多年。当时他还没有这么火，也没有什么钱。连和顾雏军打官司都没钱，还是我朋友资助他的。
最近几年，郎咸平成为中国一颗冉冉升起的名嘴新星，越来越让人看不懂。郎咸平到处做报告做演讲，出场费价码也一再提高。一些电视台还专门为他开栏目。几乎所有的机场书报摊都摆着郎咸平的书。标题都够吓人的，什么中国经济到了最危险的边缘，中国离崩盘只差半步。按照郎咸平的论断，中国经济早就崩溃好几轮了，13亿中国人早就民不聊生，陷入水深火热之中了。
作为一个在媒体上走红的所谓经济学家，郎咸平最近几年曾就汽车发表过一些观点，但是都不靠谱。前几天，和几个汽车媒体同行在微信上交流，大家一致认为，郎咸平根本不懂汽车，他来侃汽车，简直就是一个笑话。
记着那是2012年，为了迎合一些听众的胃口，郎咸平在电视台做节目时说，中国成品油价格之所以比美国高，第一个原因是中国油价一半以上是税，第二个原因是两桶油垄断油价。
我当时在腾讯微博上反驳说，郎咸平算错帐了。国内成品油税费包括17%的增值税、每升0.8-1元的燃油消费税，还有每升一毛多钱的教育附加费。全部加在一起约占油价的31%。郎咸平作为一个经济学家，说话要严谨，不能哗众取宠。
有网友跟帖说，这个郎某惯于危言耸听，他似乎以此为生。有网友则有不同意见，说郎咸平敢为天下先，敢站在所有人的利益上为社会大众说话。我回应说，某些名嘴歪曲事实、胡说八道、哗众取宠的唯一目的，就是提高关注度，从而提高出场费的价码。郎咸平说的那些东西自己都不相信。别天真了，真以为他在替大众说话呢？网友雪小梨说，同意张老师的意见。郎咸平说了这么多年，很多都是夸大和不负责任的言论。只是很符合贫苦大众的郁闷心理而已。
就电动汽车在中国的发展，郎咸平在媒体上发表不靠谱的观点。我在《国际航空报》的个人专栏中反击了他。报社编辑和郎咸平的助理联系，希望在报纸上就这个话题让我和郎咸平PK,他的助理请示他后，回答说不参与讨论。
郎咸平在前两天那个论坛上大谈工业2.0,工业4.0,说什么由于汽车制造业仍处于工业2.0时代， 造成国内汽车库存巨大，产品设计不接地气，消费者不认同品牌理念等一系列问题。
郎咸平又在胡说八道。库存巨大是由于产能过剩，和工业2.0没有任何关系。什么产品设计不接地气等等都属于误诊。
之所以说出这些不靠谱的话，是由于郎咸平对汽车行业根本不了解。论坛的主办方邀请郎咸平来做演讲嘉宾， 可能是看中了郎咸平的名气，并不知道郎咸平对汽车知之甚少。
学业有专攻，经济学家只是在自己研究的领域是专家，并非什么都懂。
2010年在成都召开的首届全球汽车论坛上，2004年诺贝尔经济学奖金获得者、美联储经济学家、亚利桑那州立大学凯瑞商学院教授爱德华。波利斯哥特大胆预测，2030年中国汽车产销量可达7500万辆，汽车千人保有量800辆。那时中国15亿人口，汽车保有量将达到12亿辆。
按照这个诺奖得主的说法，如果中国汽车年产销达到7500万辆，全世界其他国家的汽车厂都要关门。12亿辆汽车对中国简直就是梦魇。
当时我写了一篇文章，标题是“诺奖得主 并非万能”。文中写道，对诺贝尔奖获得者也不能迷信。得奖者可能在某个领域做出了超凡的成就，但并不是所有领域都熟悉。
这段话也适用于郎咸平。这几年郎咸平涉猎的领域几乎无所不包，什么都敢侃。有人戏言，郎咸平再这么忽悠下去，很可能会堕落成为翟鸿燊一类江湖大师，也就是江湖骗子了。
中国消费趋势高峰论坛主办方邀请郎咸平来做嘉宾谈汽车，想必也是醉了。
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