全新汉兰达汉兰达最近很得瑟。
因为其他的车企都在官方降价，而他居然要加价提车。
据媒体(也可能是广汽丰田发布的新闻通稿)透露，汉兰达车源紧张，大部分车型尤其是热销的2.0T车型均无现车，如果要加快提车速度需要少则10000元左右，多则近30000元的装饰，且均为强制加装。经销商为了鼓励消费者加价提车甚至打出了 “不抢就要等”的广告。
问题是，汉兰达真的有这么“牛*”吗？先来看厂家的解释。
官方的回复是汉兰达目前的订单已达到四万台每月，但实际产能只有8000台，产能受限的主要原因是2.0T发动机供应不足，同时，广汽丰田强调不允许厂家有加价提车的行为。
有两个疑问。
一、汉兰达的订单到底有多少台？为什么终端销量低于产能？
新汉兰达于3月20日上市，广汽丰田副总经理黄永强透露，全新汉兰达上市仅20多天，市场订单就突破了1万辆。按照推理，汉兰达四月份销量至少应该是一万台以上，即使产能受限，供不应求，销量也应该是和产能持平的。以五月份产销量为例，乘联会数据显示，五月份汉兰达产量为8343辆，但终端 销量仅为8121辆，从逻辑学的角度分析，这显然是非常不合理的。
汉兰达销量数据再从厂家的销售策略角度分析，通常厂家都希望第一个月的销量数字比较好看，能够赢得开门红，尤其是在丰田在中国市场遭遇销量下滑、复兴艰难的大背景下，对于承担复兴重任的关键车型，丰田肯定会高度重视，做足各方面的充分准备，否则也不会公然在各大媒体上和福特锐界撕逼。也就是说，丰田至少在4月份应该是备足了库存的，加上3月份准备的库存，广汽丰田说上市20多天订单就有一万多辆， 4月份的销量应该在一万辆左右，但实际汉兰达4月份销量仅为6629辆，为什么？
二、为什么加价就能提到车？到底是不是饥饿营销？
既然加价就能提到车，这说明四S店是有车的，既然有车，为什么不按正常流程卖车？厂家到底有没有默许经销商的这一行为？到底有没有给经销商特供车？支持经销商加价卖车？广汽丰田是真的产能紧张还是饥饿营销？
广汽丰田这种不尊重消费者的行为也导致了消费者的反感和抵触。
譬如媒体公开报道的西安网友抵制汉兰达事件，就有高达94%的网友表示会抵制汉兰达加价。
网友抵制汉兰达加价在媒体的呼吁和强大的舆论压力下，广汽丰田也不得不出面对西安地区的汉兰达加价事件表示道歉，并承诺：
1、严格订单管理措施，消费者可以随时查询订单状态，避免4s店暗箱操作。
2、如果消费者发现市场中有4s店加价加装潢售车，可以拨打厂家电话投诉——400-830-8888，厂家将对提供线索的消费者奖励，并处罚相关4s店。
对汉兰达来说，在中国市场也不是一直一帆风顺的，当年的汉兰达爬坡门事件以及后来的“中日关系恶化”都对汉兰达的销量产生过严重影响，尤其是中日关系恶化曾导致汉兰达月销量下跌到3000辆以下。2014年1月开始，汉兰达销量也是一路下滑，全年累计销量仅为8万多辆。直到3月份新汉兰达上市后情况才有所改观。可以说是成绩来之不易。
如果汉兰达不珍惜消费者，不尊重消费者对汉兰达的爱，在福特锐界、别克昂科威等竞争对手降价迎战的背景下，汉兰达很有可能自己送掉自己好不容易打来的“江山”。加价提车的鼻祖雅阁、陆虎都已经倒下去了，汉兰达想步这些前辈的“后尘”吗？
除了汉兰达要“深刻反省”，不要重蹈覆辙，错失民心之外，消费者也要学会维护自己的权利。加价售车本身属于违法行为，违反了国务院价格监管法规，侵犯了消费者的合法权益。《价格违法行为行政处罚规定》第十一条第三项“在标价之外加价出售商品或者收取未标明的费用”的规定，理应责令改正，没收违法所得，可以并处5000 元以下的罚款。当然，这个罚款对于经销商赚取的利润来说是九牛一毛，所以最有效的手段就是选择用脚投票。
你拽你的，你牛你厉害，我不要你总行了吧！
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