2015年的车市注定不平凡，这不期中考试成绩刚公布，很多车企将面临关键岗位的大换血。
首当其冲的是比亚迪。
昨天(7月13日)，比亚迪相关人士向笔者证实，侯雁已主动向比亚迪公司提出辞职，并得到了总裁王传福的批准，接替者为比亚迪第八事业部总经理舒酉星。
先说说接棒者舒酉星，他是一个标准的清华理工男。
相关简历显示，舒酉星，1976年出生，本科学历，毕业于清华大学化学工程专业，1999年7月加入比亚迪，历任工艺科科长、销售经理、光电子项目部经理、第七事业部总经理、通讯电子研究院常务副院长、电子研究院院长、第八事业部总经理。
众所周知，王传福是个技术狂人加上造车狂人，所以根红苗正的舒酉星深得王的赏识，非常符合逻辑。
据内部人士透露，舒酉星是王传福的嫡系，在比亚迪公司众多高管列表中，他的“座次”仅位于王传福之后列第二位。他此前所带领的第八事业部，也被王传福视作核心板块，该事业部成立于2009年8月13日，专注于电脑产品ODM的研发设计与生产。
笔者发现，在舒酉星的微博上，他关注最多的就是IT和手机。
吼吼，由一个清华理工男执掌下的比亚迪汽车会是怎样？一个明显的信号将是，未来的比亚迪汽车或将越来越有苹果范儿、华为范儿或是小米范儿。
比亚迪对于IT业的多年浸淫和专业积累，正是其他车企所无法匹敌的。如今看来，舒酉星到任后，比亚迪汽车很可能将这种IT气质发挥到最大化。
王传福此前放话“分分钟造出特斯拉”，看来这回要动真格了。
据笔者判断，未来比亚迪汽车继贴上新能源汽车标签后，还将贴上显著的IT汽车标签。IT汽车，最时髦的说法叫做互联网汽车。不知道比亚迪未来又会赋予它什么新的基因？
再表交棒者侯雁。
侯雁在任比亚迪汽车销售一把手，刚好四年差一个月。
与前任夏治冰的野心勃勃不同，侯雁留给笔者更多的印象是沉稳、幽默和实在。
这种性格其实也反应在了比亚迪的销量上。侯雁是2011年8月从前任夏治冰手中接过帅印的，2010年比亚迪当年的销量是52万辆，没有达到预想的60万辆销售目标，导致夏治冰下台。侯雁到任后，比亚迪2011年销量是44万辆，2012年42万辆，2013年50.6万辆，2014年43.5万辆。
据最新销量数据显示，比亚迪汽车1-5月实现销售19.17万辆，同比增长11.35%，而6月份比亚迪销量达到35808辆，同比增长1.54%。与6月乘用车市场同比3.36%的跌幅相比，侯雁这份“期中考卷”并不难看。
但细看这份成绩单，就不难发现比亚迪如今已经“偏科严重”。
新能源汽车方面，比亚迪已经堪称独领风骚，秦6月销量再创新高，达4015辆，环比增长14%，同比增长280.6%；1-6月累计销量达16477辆，以高出第二名近1.1万辆的傲人成绩继续蝉联新能源汽车销量王；纯电动汽车e6售出505辆，同比大涨97%，唐售出412辆。
而在传统汽车方面，却是反差极大的另一副光景。S7销量10865辆，但昔日支柱S6仅卖出1856辆，“神车”F3保持在万辆水准(11070辆)，但速锐销量(4380辆)同比下跌31.1%，L3和G6的销量竟然是0……在比亚迪众多的传统汽车产品中，真正支撑其销量的只有F3与S7。
当然，这一销量成绩单其实更多是由老板的意志所决定。如果拿这来作为销售公司总经理离职的唯一标尺，显然有失公允。
早些时候，王传福就向外界明确释放过这样的信号，“为了满足市场的差异化需求，短期内不会放弃(传统汽车)，但双模车会是重点。”这一点与外界的猜测不谋而合。而在今年比亚迪规划的所有新车型中，传统汽车只有S3和S1，而新能源产品在唐之后，还有商、宋、元三款产品，其他传统汽车只有小改款和部分细节的调整。
所以，比亚迪在传统车方面积弱的现象，至少还会延续上一段时间。
看着后起之秀长安和长城哈弗在中国自主品牌车领域旌旗飞舞、大鸣大放，相信王传福的心情是极为复杂和不甘人后的。
随着汽车销售公司总经理换帅，比亚迪也将自己推到了新的十字路口。
IT能否成为比亚迪汽车的新引擎，让笔者下次遇到舒酉星的时候，问一问这个清华理工男的宏图伟略吧。
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