7月6日，年销量排名全国第二、仅次于上汽集团的东风汽车公司发布了上半年销量快报。
快报显示，今年1-6月份，东风汽车公司累计销售汽车184.06万辆。其中销售乘用车160.33万辆，销售商用车23.73万辆。6月，东风公司单月销售汽车28.22万辆，其中东风自主品牌汽车销售8.37万辆。
东风销量下滑属于新常态
东风汽车的销量快报没有与上年同期对比的数据。不知是同比增长还是下降。经查，2014年上半年东风汽车销售汽车192.10万辆，同比增长12.1%。按此数据来对比，今年上半年东风汽车销量同比下降了约4.4%。有媒体人在微信朋友圈跟帖说，东风汽车全年400万辆的销售目标可能够呛。其实，400万辆只是一个目标，可以随着国内车市的变化随时进行修改。
2015年上半年刚刚过去，各汽车企业将陆续公布上半年业绩。中国汽车工业协会也定于7月10日发布上半年国产汽车产销统计。由于国内车市持续低迷，估计上半年销量负增长的车企还会更多，不仅仅是东风汽车。总体来看，上半年实现正增长的车企应该少于负增长或持平的车企。
东风汽车上半年销量出现下滑，与当前国内车市的表现基本一致，没有什么可吃惊的，也是国内车市进入新常态的正常现象。
国内车市进入低速增长期
6月上旬在重庆召开的全球汽车论坛上，东风汽车副总经理刘卫东在做主旨演讲时指出，中国汽车产业增速已经进入拐点期，行业增速将持续低于3%，甚至可能出现负增长。而这种状态可能持续相当长一段时间。他还提出汽车整车企业要自律，主动抑制不断扩大产能的冲动。
尽管业内许多专家不承认，但是汽车产能过剩已经成为不争的事实。由于产能过剩供大于求，汽车库存高企，国内车市价格大战风起云涌，主机厂和经销商效益不断下滑，个别整车厂家和许多经销商已经到了生死存亡的关键时刻。
东风汽车和一汽是国内整车厂家中两家中央直属企业，东风汽车和一汽一样，乘用车、商用车产品结构门类齐全，在中国汽车产业中占有重要地位。如果不出所料，今年上半年一汽和东风汽车一样，销量也是负增长。
中汽协上半年的销量统计还没有公布，但是根据前5个月的统计，乘用车销量同比增长6.36%，而商用车则同比下降17.27%，1--6月应该维持这一基本态势。东风汽车和一汽是国内商用车产销的主力军，商用车销量的大幅下滑影响了整体业绩。
冷静看待国内车市增长预期
之所以国内整车厂家拼命扩大产能，一方面是残酷竞争的需要，唯恐别人市场份额比自己大，另一方面，就是对国内车市发展的预期过于乐观。而一些专家学者对国内车市的美好憧憬也对厂家的决策产生了影响。
有专家认为，按照国外中等发达国家的经验，中国千人汽车保有量应该达到400辆，而现在只有100多辆，差的还很远。某国外诺贝尔经济学奖得主甚至预言，中国汽车年产销量每年可以达到4000万辆。
也有专家认为，中国人多地少、自然禀赋差，中国的土地上容纳不了那么多汽车。清华大学欧阳明高教授的团队经过研究，认为中国汽车保有量的天花板是2.5亿辆。根据公安部的统计，截止去年底，中国汽车保有量已经达到1.4亿辆，大约到2020年，就可以达到2.5亿辆。
有分析认为，经过过去十几年的发展，中国汽车产销突飞猛进，已经连续六年成为世界第一大汽车生产国和第一大汽车市场，2014年产销量双双超过2300万辆。如此大的基数，要想继续过去两位数的增长几无可能，能有增长就不错了。对中国车市的发展，既不能过于悲观也不能过于乐观。
只有清醒了解中国汽车产业发展的趋势，才能做出正确的判断。作为汽车整车企业，不能再制定高指标，不要在乎销量的起伏波折，而要在产品品质和服务上狠下功夫，逐步适应中国车市的新常态。
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