6月20日下午，南京发生的宝马撞散马自达的交通惨剧，不仅仅给受害人带来了巨大的伤痛，马自达被撞成碎片的惨状也让一向被消费者视为“铁皮薄”的日系车再次躺枪，日系车安全性能差、不禁撞的论调再次声嚣尘上。
日系车真的不安全吗？如果换了别的车就不会被撞碎吗？
事故经过示意图根据目前警方最新公布的鉴定结果来看，已经鉴定出宝马在撞击马自达的瞬时速度达到了惊人的195.2km/h。通过利用动能公式：计算，宝马在撞击瞬间的动能达到了2805446焦，而在C-NCAP中国新车评价规程的试验中，侧面碰撞试验速度为50km/h，同样通过公式计算，宝马车在该时速下的动能为184515焦，经比较，宝马车超速后产生的动能足足为该速度下的15.2倍，相当于约0.67kg的TNT烈性炸药爆炸所产生的能量，几乎可以把二层高的楼房夷为平地。
马自达2作为一辆整备质量仅有1054kg的A0级小型轿车，面对来自整备质量为1910kg的D级7系宝马超高速的撞击，在如此巨大的撞击力量面前，无论是什么系的车、什么级别的车都是无法承受的，车辆解体也是情理之中。
我们平常看到的小鸟撞击飞机，导致飞机受损的案例也是同样的原理，但我们并不能因此说飞机安全性能不行。
同时，从现场撞击图来看，马自达2的被撞侧为汽车最为脆弱的侧面，汽车的侧面是几乎没有溃缩区域来吸收撞击能量的，完全依靠B柱、底板结构和车门内的防撞梁传导并吸收能量来保护乘员的安全。由于缺少溃缩区域的缓冲，所以车辆侧面对保护乘员安全非常有限，在受到来自侧面的撞击时，极易造成乘员的伤亡。
而汽车正面有前防撞横梁、吸能盒、前纵梁等可吸能溃缩的结构，可很好地吸收并分散碰撞时所产生的冲击力，在发生正面碰撞时，能最大限度的保证车辆内部乘员的安全。
从上图可以看出宝马车的前面完全变形溃缩，而A柱仅仅有一个轻微的折弯，碰撞过程中，宝马车身前部结构充分吸收并分散了冲击力，使得乘员内部空间得以保证，再加上正面气囊及安全带的保护，所以驾驶员并无大碍。
值得警醒的是，从视频监控上可以看出，马自达车里的两名乘员均被巨大的冲击甩出车外，初步判断，很有可能两人都没有系安全带。虽然车辆解体，但是从现场图片可以看出，马自达副驾驶侧的乘员空间保护比较完整，如果副驾驶的乘员系了安全带，就不一定会被甩出车外而且很有可能保住性命。
而发生事故后，宝马驾驶员仍然能正常走下车，推测必定佩戴了安全带，否则也会因为巨大的惯性而冲出车外。
所以还是那句俗话：“十个车祸九个快”。车辆行驶的速度越快，危险性就越大。很多时候大家不以为然，总是抱着一种侥幸的心理，在没有摄像头的地方超速行驶，在十字路口为了少等一个红灯而加速闯黄灯甚至是闯红灯，全然没有考虑到路上会有各种突发状况，没有考虑到自己的安全和他人的安全，而这位宝马司机正是属于这类人群。
在日常驾驶过程中，我们都要警钟长鸣，不能心存侥幸，觉得自己不可能也不会发生意外，往往这些“意外”正是长期的开车陋习而引发的。上车前首先系好安全带，行驶中遵守交通规则，不超速行驶是保证我们与他人安全的前提条件。
否则，就真是与死亡在赛车，就是带着炸弹上路，给他人造成安全威胁，也给自己带来安全威胁。
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