“青春少年是样样红，你是主人翁”。当下低迷的车市，什么才是增长点？SUV？MPV？不！其实真的增长点就是逐渐成长成熟的85后、90后，他们的喜好才是车市兴衰的风向标——对于轿车车型而言，真的是到了“看其脸色”的时代。
问题是：你能看明白么？
年轻人最不喜欢的是被“贴标签”，但汽车厂家最喜欢的就是“量身订造”——那么多的新车型在上市推广时最喜欢的就是“专为新一代年轻人打造”，骚年们成长很快的侬晓得伐？“量身打造”，人家身心都在迅速成长，您凭哪一点就能量的那么准？
所以，且慢说“量身打造”——厂家知道或者大致猜测到年轻人的需求，按这个去设计产品，至于喜不喜欢最终还是看年轻消费者自己的选择：摆明你的优势和特点，让年轻人在选择的时候有个参考，这就足够了。从这一点看，新英朗、新速腾乃至C4L这些欧系中级车所做出的努力，是值得肯定的。
年轻人需要什么？旺盛的荷尔蒙必然需要充沛的动力。素有“小钢炮”之称的英朗在改款后继续保留了动力上的优势，而尽管大众系列流年不利，轿车销售遇冷，但新速腾同样在今年1-5月继续保持着同类产品销量TOP1的纪录。“动力至上”至少帮这两款成熟车型赢得了年轻人的喜爱。另值得一提的是东风雪铁龙C4L，作为后起之秀，这款车对于市场是有取舍的：既然以85、90后为主要目标群体，其主打牌果断舍弃了“家用、舒适”等某些中级车常用的概念而明确其核心卖点就是动力，坚持宣传其1.6THP为代表的动力系统优势：起步早、加速快。这款车在1000转涡轮就开始介入，耐力持久，无论城市路况还是长途驾驶都游刃有余——对于日常工作紧张、周末有需要放纵的年轻人而言，这具有明显的吸引力。
更加注重车内电子智能配置的享受是当今中国年轻人的另一个特点。新英朗在这方面最值得肯定的是全系标配发动机电子启停、后排出风口和车内空气净化系统，新速腾的电子坡道控制系统是其亮点。相对于前两个“驾驶控”，雪铁龙C4L更加注重舒适性和安全性方面的体验，例如智能钥匙一键启动、Citroen Connect 车载互联系统(具有导航、安防、娱乐、资讯等功能)、超净爽智能空调系统(具有负离子发生器，可以实现空气净化空能，抵御PM2.5)以及直接式胎压监测系统。称有人说法系车更适合女性开，这倒未必，但从C4L来看，至少对于女性车主考虑会多一点。
汽车拼颜值下面我们要谈到一个用烂了的词汇——“情怀”了。与非常喜欢单纯谈车子性能的日系不同，欧系车动辄喜欢谈“文化”、表“情怀”，没办法，谁让人家造车历史长，有的可谈呢。新英朗一直在表明自己的锐意进取，“年轻”俩字恨不得刻脑门子上；新速腾相比之下略显保守，但德国车“严肃认真”的形象已经深入人心，就是负面事件过后也一样有大批拥趸辩护，再动不动出一个“质领新标准”，轻松就能抢占制高点；而出身法系的C4L想要改变法系车“散漫”的公众印象并非易事：以往中国市场法系车“做工糙”曾被广为诟病，但C4L搭载的人性化科技则展现了法系车的细腻情怀，加之C4L将动力优势演绎为“向前的力量”，并特意针对“向前的力量”与央视大型青年公开课《开讲啦》合作，持续传递和倡导生活中全力以赴，勇往直前的精神，这种努力算是“找到了方向”，其心可鉴。
新中级车对于年轻人的争夺早已开始，可以说新英朗的“懂你说的，懂你没说的”不仅是自己产品的宣言，更是整个新中级车、至少是欧系中级车共同的心声——尽管新速腾、C4L没有这样总结，但从其努力看，哪一个不是这样想的呢？
只要真的用产品去理解年轻人，无论说还是不说，都已经不重要了。桃李不言，下自成蹊。
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