端午节小长假，本来有关休假的话题很流行，可是，一个街头宝马740i撞碎马自达2的视频，让人们把关注点引到了汽车安全方面。宝马740i开足马力、时速至少140撞向左转的马自达2，把马自达2撞得解体粉碎，车内两个甩出致死，而宝马车主却能开门逃生，人们除了骂宝马车主违规抢行太霸道之外，也纷纷认为马自达2这日系车皮太薄安全性太差，甚至又钩起了关于日系车不安全的争论。
这里有两个前提条件要认清，一个是宝马740i时速超过140，本身是C级车，自重近(1910公斤)2吨，而马自达2是A级车，自身重量只有1120公斤，时速不会超过60，自重上两者不是一个重量级，宝马740i是马自达2的近两倍；按照动量来计算，宝马740i的动量267400，马自达2的动量67200，两者相差快4倍，再者，马自达2受到是侧面撞击，大家都知道，相对于车头，车身侧面相对不耐的撞，国际国标都是如此定义。马自达2这次碰撞是遇上了灭顶之灾。就算不粉碎，车内的人也难得生还。
所以，不要说是马自达2，换了任何小型车，结果都会差不多。
这次事故不用说，宝马车主是全责，而且，很有可能以危险驾驶论处。我一直觉得人们不该认为宝马车主是“暴发户”、“为富不仁”、“喜欢危险驾驶”的人，但是，这一次事故，却让人们又一次对宝马车主激起莫大的反感。在马路上不守交规，超速驾驶且闯红灯，实在令人切耻。
但是，按照现有的法规，宝马车主却未必就能判处死刑，马自达2解体后两人死亡，这个简单的算法人人都会，如果按照一命抵一命的公序良俗规则来说，宝马车主实在是太划得来了。
也正是这种不平等，使得很多人开车不顾及他人安危，而且，一般来说，大卡车、大客车比小客车强势，自重大的轿车比自重轻的轿车强势，动力好的轿车比动力差的轿车强势，开车的人比行人强势。
在马路上、高速公路上超速驾驶、涉嫌危险驾驶的，多数是动力好自重大的小轿车。而宝马正好具备了这两条，所以，总能听到宝马车主如何违反交规致使他人受伤或者死亡的消息。当然，也并不总是宝马车主，也并不只是宝马车主。尽管宝马多年来一直致力于宣传自己的善举，但是，其全体车主却不能不因为这少数车主而背负骂名。企业的宣传工作、驾驶培训工作还任重道远，与其产品所处层面远远不能相配。
而更重要的，还是社会与政府、法规层面的问题，更是任重道远。企业的宣传是一回事，人们的自律意识是一回事，乱世用重典，如果法规非常严厉，执法又非常到位的话，对开车人的约束也非常到位的话，这一类的惨剧将会减少发生。
至于说日系车是否就真的皮薄不安全，这个说法非常不科学。一辆车只要通过了碰撞标准，那它就是符合国标的车，是安全的车。只有安全的驾驶话方法，没有绝对安全的车。不过这次的马自达2车主实在倒霉，真是祸从天降，自己好好地过路口，宝马740i像疯了一样高速撞过来，两人死于非命，真是你不撞人，难保人不撞你。
难怪老外说，在中国开车是个危险的事情。在汽车保有量飞速增长的今天，在人们的安全驾驶意识还没有跟上来的今天，制订更严厉的法规、有效打击危险驾驶，才能使中国的马路变得安全。
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