国内中级轿车市场从最初的“老三样”到所谓的“新三样”，再到当前的“百舸争流”，车型的增加助推着整个市场的不断扩容。参与其中的汽车企业则享受着幸福的烦恼，因为车型越来越多后，消费者越来越挑剔，如何能够打动，让他们能够接受自己，成为企业最关注的问题之一。为了打动潜在消费者，汽车企业先是主打“价格牌”，到强调“性价比”、重视推广品牌特质……企业的营销企划部门可谓绞尽脑汁。
而伴随着年轻消费群体成为中级车消费主力军，试图引发与潜在用户共鸣的情感营销，开始被越来越多的汽车企业所重视。在国内中级车市场上，最早使用这一营销工具的，是东风雪铁龙，它在投放C4L后采用了这种策略。此后，上海通用、一汽-大众等企业在投放新英朗、新速腾时也特别注重年轻用户的利益关注点并加强与年轻消费群体的沟通。
所谓“情感营销”，说的是从消费者的情感需要出发，唤起和激起消费者的情感需求，诱导消费者心灵上的共鸣，寓情感于营销之中，让有情的营销赢得无情的竞争。之所以提出这种理念，是认为在现如今的情感消费时代，消费者购买商品所看重的已不是商品数量的多少、质量好坏以及价钱的高低，而是为了一种感情上的满足，一种心理上的认同。
伴随着C4L等车型的成功，可以预见，会有越来越多的企业在投放新车型时使用“情感营销”这一工具，通过寻求与用户引发共鸣，增强自己的终端吸引力。
但对于想效仿C4L等车型的营销策略的企业来说，一定要特别注意一点，情感营销中核心的“满足”与“认同”，不是空中楼阁，必须也只能是建立在好的产品基础之上的。用句俗话，那就是“没有金刚钻，别揽瓷器活”，否则指定是南橘北枳的结局。
譬如说，一款新车要想让年轻人满意，没有强大的动力很难做到。C4L搭载的1.6THP发动机曾连续8次获得“国际发动机大奖”，其特点是起步早、加速快。。其涡轮增压会在1000rpm时就开始介入，带来低速状态下的高动力输出，提升操控快感；而且它在1400-4000rpm时将持续输出最大功率，加速不仅快，还没有顿挫感，十分流畅，无论城市路况还是长途驾驶都游刃有余。正是因为拥有这种的特质，C4L成功地树立了中级车动力标杆的形象。
C4L拥有同级最长轴距2710mm，但长轴距并不是以牺牲底盘性能为代价的。其底盘系统采用了增强型麦弗逊前悬架、后可变型横梁半独立悬架、符合最佳人体舒适频率的弹簧以及非线性可调阻尼减震器，构成底盘悬架系统的最佳组合，并针对中国的道路特色，进行了底盘悬挂系统的升级，按照CRD“苛刻道路条件”的设计标准进行了长达400万公里的严苛路试，最终让它能够兼具运动感和舒适的特性。
除了强大的动力外，要想打动年轻人，不潮可不行。于是在产品设计之初，东风雪铁龙就特别重视C4L的产品力，力求在外观、内饰、动力、配置等方面都能实现颠覆性的改变和升级。最明显的表现是，无论是智能科技、舒适科技还是安全科技，C4L都丝毫不逊色于同级竞品，部分配置还是跨级配置。比如集聚具有导航、安防、娱乐、资讯等功能于一体的Citroen Connect 车载互联系统，以及具有负离子发生器，可以实现空气净化空能，抵御PM2.5超净爽智能空调系统。再比如整车按照C-NCAP新五星安全标准设计，配有七位一体主动安全装备和“太空舱”立体防护车身。
而论及驾驶舱内的设计，C4L甚至可以媲美不少中高级轿车。其真皮座椅根据仿生学原理，按照亚洲人的身材和乘坐习惯设计成了最为舒适的29 °倾角；厚实但却柔软，再加上座椅的固定侧翼设计以及防下潜的高强度坐垫骨架，能够在静态条件下为乘客提供舒适性，在动态的条件下，有效缓解和减小颠簸和离心力作用下对乘客的冲击和震动。
正是在这种优秀的产品基础之上，东风雪铁龙才有可能给C4L设定情感营销策略。倘若没有动力没有优势，C4L拿什么来支撑“向前的力量”这一品牌理念？如果C4L不能够让用户感知其源源不断的动力，不能给他们舒适的驾乘体验，又怎么可能让用户可以勇敢地去追寻生活中的目标，进而引发其情感上的共鸣呢？
在C4L成功的过程中，情感营销的确起到了重要作用；但它成功的根本，是东风雪铁龙对开辟年轻消费市场的精准把控。也正是看到了这一点，新速腾、新英朗等车型才愿意应用情感营销这一工具，力求引入更多年轻化因素，与潜在用户实现互动和共鸣。
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