近几日长春多家一汽-大众经销商陆续遇到订车客户要求退订或延迟提车等情况，经了解，一汽-大众近期将会出台新的内部员工购车方案，车价为迈腾8折，其他车型7.3折，车辆将由一汽服贸进行代交车，受此影响，当地购车用户转而持币观望。
一汽-大众为何在这个时间段出台这个政策？缘于受国内大的市场环境影响，各车企为争夺市场份额，不惜大打价格战，有消息称5月份前三周，一汽-大众的销量仅有6万辆，同比下滑幅度45.7%。据了解目前经销商库存深度在2左右，多地经销商放弃采购，放弃零售任务。上个月奥迪水淹车事件，从侧面也证明一汽大众工厂库存量超过以往，一汽-大众在批售这个环节上已经走不通了，只能通过内部员工购车方式，释放库存压力。但这种有史以来最为宽松的内部员工购车计划，孕育着摧毁自己渠道的危险。
据知情人了解，此次一汽-大众新的内部员工购车方案比以往更宽松，以往一汽集团职工(全国十几万职工)有购车需求向工会提出申请可88折购买一汽集团所属品牌(紧悄车型除外)，车辆保有二年可过户，此次新的员工购车方案是，一汽集团在全国的企业员工均可申请2台购买指标且可转让，主要是一汽大众所属大众和奥迪品牌，由于本次员工购车计划庞大，条件宽松，难免会有人收集员工购车指标，赚取差价，这批车辆也势必流入正常一汽大众、奥迪商品车渠道，扰乱正常的商品车价格与销售，不但对一汽集团工厂所在地市场产生极大影响，在全国层面也会产生不良印象，也会严重滞迟准备购买一汽大众产品顾客的信心，产生一汽大众产品价格大幅下调的预期，用户更为持币代购。
以长春地区为例，一汽-大众品牌全年上牌量约3万台，一汽职工十余万人，如果有1/3申请员工购车，预计会产生5万台左右的订单和销量，长春经销商在目前全国部分经销商停止、减少采购、终端销售的情况下，配合厂家完成各项指标和任务，建立了库存，占压大量流动资金。此政策的出台势必会打击长春经销商的信心，此举将给长春这种为数不多的良好市场以毁灭性的打击。长春经销商目前向一汽-大众汽车有限公司经管会发出协商函，要求核实职工购车新方案是否属实。
若属实，长春经销商提出要享受与一汽服贸同等待遇，将员工内购车辆按合同量均匀分配给长春经销商，这部分车辆计入经销商STD(采购)和AAK(终端销售)任务，并享受厂家1000元/台的代交车补贴。调减长春经销商年度商务合同，不再给长春经销商下达月度各车型竞赛任务，实现AAK(终端销售)，即给予最高支持。
我们再看一下一汽大众4月份的产量数据，一汽大众大众品牌4月份产量为83247辆，产量同比下降26.8%，环比下降25%，与此同时一汽大众加强了对经销商的批发力度，4月份批售数据为90126辆，但是同比还是下降23.6%。1-4月累计生产415700辆，同比下滑0.7%，销售408468辆，同比下滑6.4%。进入4月份，一汽大众已经调整了多款车型的产量，高尔夫产量同比减少32.5%，CC属于停产状态，速腾产量同比减少18.1%，迈腾产量同比减少70.1%，4月一汽大众大众品牌产量同比合计减少26.8%。可见一汽大众不断调整产量计划，主要是销售层面遭遇到比较大的困难。
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