这两天，日本经济新闻报道了关于中国汽车市场的消息，甚至题目竟然说出了中国汽车市场要“崩盘”，不能不说有些危言耸听！文章将现在国内的过剩状况与外来企业的投资串联起来加以评论，其中，不仅提及了国内企业制造的严重过剩问题、也提出了像大众、通用等企业在国内的增长问题，日媒认为，如果按照这样的状况发展，或许会对国内市场出现更多的不利。这样带有明显酸味的说三道四，不仅反映了日媒看到日系车的低迷而有些不愤儿、还在于他们在中国市场成向好趋势的情况下进行杜撰，确实有些居心叵测的感觉。
在日媒的报道中，他们不仅拿中国政府从鼓励项目，转变成项限制项目，说成是对市场的不利；而且也武断地指出了比亚迪与吉利等本土车企，业绩出现了进一步恶化，这就明显的说明了日媒只看到了问题的一个方面。而更为关键的还在于，这些对中国市场的揣测，如果是放在去年中期、国内企业出现多连降的情况下提出，或许还能够得到一部分观点的认同，而现在，恰恰是在国内企业雄起以及合资企业开始向国际市场出口的当口，说出这些与事实不符的言论，则充分表明了日媒欠缺调查研究就杜撰别国发展、甚至恶语重伤的伎俩。
日媒对国内车市妄加评论的司马昭之心
对于日媒妄言中国市场或崩盘的结论，按理说是不值一驳的！因为，中国汽车市场已经被公认为世界第一大市场，这难免不会造成失去汽车市场地位的国家媒体的“说葡萄酸”心理！在这种情况下，日媒既将国内的库存问题无限地进行了放大、而且也将国内政府推出的汽车调控的积极举措，视作为不重视汽车的做法，这确实体现了日媒妄加断言的做法。因为，国内汽车库存，在一定程度上仅仅是市场的合理波动，国内有着如此大的内生资源，对于去年所形成的库存预警问题，显然已经有了具体释放的空间。否则，就不可能被世界所重视了。
而具体到政府修订的投资产业指导目录，首次将汽车制造业投资的鼓励项目、转变成限制项目做法，不仅不是整体收缩的举措，而是恰恰反映了政府积极的调控举动。如果在国内业已成为多元化制造的情况下，还要不断的放任汽车进一步投资，那么只能说汽车是没有完整规划的。这个时候，政府提出了要限制项目，就是为了进一步整合中国汽车制造，其目的就是使汽车工业更好的由大变强。这样，不仅会使制造的提升更迅速、还会给中国汽车走向国际形成利好的发展环境。如果这样的积极调控，都被日媒曲解为政府不重视的话，那只能说日媒对中国发展太不了解了。
日媒杜撰自主现状为何是只见树木不见森林
这一次，日媒在评论中国汽车市场时，也没有忘了拿中国车企进行举例说明。其中，对比亚迪与吉利的点评，可以说既没有点评到国内车企发展的本质上来、更是只见树木不见森林的偏见，这确实有些让读者感觉到，日媒凭空揣测中国企业的发展，难免不带有短浅的认识！这是因为，比亚迪的成功转型，已经取得了世界新能源汽车的销量桂冠，而吉利汽车也在深化转型中越来越被看好。在这个现实本土汽车的现实发展面前，日媒还不分青红皂白的拿2014年眼光看待国内汽车的转型与发展，确实令人有些啼笑皆非！
别的不说，就以比亚迪从传统制造向新能源制造的华丽转身来讲，企业一下子就完全转变过来，而且，这样的一转，不仅在企业的优势项目体系中(如电池、电动车等)，得以更好地系统化制造与发展；而且也在形成制造转移的初期阶段，就一举斩获了国内的桂冠与世界销量的前茅成绩，这不能不使世界都要另眼看待中国新能源企业的突飞猛进。如果说，在世界都注目比亚迪的业绩的时候，日媒偏要拿去年的十二连降说事，也真的让会让人们感觉到了日媒“吃不到葡萄说葡萄酸”的滋味。这不能不说，日媒这个时候还拿比亚迪传统车销量来说事，真不知道是出于什么目的。莫非，日媒还在为比亚迪电池超越日本品牌成就世界第一的老账、而耿耿于怀呢……!
平心而论，现在的中国汽车市场，可以用火爆来形容。这不仅仅是国内车企越来越争气，以至于自主品牌也敢与一些原来不可一世的日系合资车叫板；还在于，日系车的连年走低，已经在国内市场的人气渐失，这个时候日媒想指望着对中国市场盲目的品头论足、来找所谓的平衡，确实是以小人之心度君子之意的味道！应该说，这不仅让日媒平衡不了、也会让全世界能够看到日媒的本来面目！有的时候笔者也在想，日媒这么关心中国汽车的过剩问题、甚至如此的放言中国汽车市场要“崩盘”！与其这样，还不如先劝劝自己国家的品牌知难而退，或许，日系车所腾出来的空间，恰好给中国以及更好的国际品牌来发展……，这岂不是两全其美的做法吗！
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