今年一季度汽车市场产销稳步增长，价格小幅下行。二季度市场随着产能逐步释放以及上海国际车展大量新车上市，竞争会进一步加剧，预计供给增速将大于需求增长速度。另外，上半年宏观经济仍面临一定下行压力，汽车产业政策有望适度向鼓励消费倾斜，预计上半年汽车市场有望保持平稳下行态势。
一、今年以来汽车市场价格情况
据国家发展改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测，今年一季度国产汽车市场价格持续小幅下降，但价格水平略高于去年同期。至3月份价格比去年底累计下降0.15%，比去年同期上涨0.16%。乘用车与商用客车价格走势略有分化。
今年以来乘用车价格以降为主，不同车型价格降多涨少，总体稳中下行。乘用车价格比去年底累计下降1.05%，与去年同期水平持平。细分车型中，运动型乘用车价格比去年底累计下降
2.86%，比去年同期下降2.45%；微型客车价格与去年底持平；基本型乘用车受年初个别城市限行限购导致抢购热潮拉动，价格先扬后抑，比去年底累计上涨0.85%，比去年同期上涨3.18%。
商用车价格波动上行。一季度商用车价格环比涨幅分别为0.44%、－0.15%和0.64%，至3月份商用车价格比去年底累计上涨0.93%，比去年同期上涨0.36%。其中，商用货车价格比去年底累计上涨2.67%，比去年同期上涨4.44%。商用客车价格则比去年底累计下降 0.34%，比去年同期下降2.29%。
另外，进口汽车价格经过2014年下半年连续五月走低，价格在低位企稳回升，累计比去年底上涨0.75%，比去年同期下降3.67%。其中，进口越野车价格小幅上涨，比去年底累计上涨2.25%。进口轿车价格略有降低，比去年底累计下降0.57%。
二、二季度汽车市场走势预测
从目前情况判断，预计二季度国内汽车市场产需关系会由宽松趋向过剩，将对汽车价格下降产生一定推动作用。
(一)产销增速放缓，供求矛盾逐渐加剧。今年初受深圳市、石家庄市限行限购政策影响，市场出现一波抢购热潮，对乘用车价格起到较强支撑。二、三月份随着限行限购影响弱化，需求逐步趋稳回落，价格走出小幅下行态势。一季度汽车产销分别完成620万辆和615万辆，同比分别增长5.3%和3.9%，增幅比去年同期均有所回落。据汽车流通协会统计，一季度汽车经销商库存持续增加，3月份库存预警指数高达67.5%，比上月上升16.6个百分点，已超警戒线水平。市场总需求指数30.1%，下降7.7个百分点。但在库存上升需求走弱市场格局下，不少企业仍在增资扩产，且多数新增产能将在二季度陆续投放市场。上海大众2014年汽车产能175万辆，今年预期推出7款新车，产能将达到200万辆。长安福特也随着新建工厂投产，计划将产能从120万辆增加到今年的150万辆。上海通用、一汽大众今年预期产能都将增加20万辆以上。产销矛盾的不断加剧，已迫使近期南北大众、长安福特等主流车企对部分热销车型如途观、帕萨特、朗逸、蒙迪欧等下调了官方售价。预计后期，随着库存压力上升与竞争进一步加剧，降价促销推动汽车价格稳中下行趋势将会延续。
(二)生产资料价格持续下降，致使汽车生产成本降低。受铁矿石价格屡创新低以及我国工业品出厂价格持续下跌影响，今年以来钢材、橡胶等部分上游生产资料价格持续低迷，生产成本的下降有效缓解了企业生产资金周转压力，降低了企业经营风险。
(三)汽车企业集约化、规模化生产能力大幅提升，为汽车降价提供空间。随着国企改革的推进，汽车企业通过兼并重组，集团整合注入优质资产等方式，优化结构升级转型。同时，强化企业内部管理水平，使企业运营成本、财务成本逐步下降，规模化生产能力大幅提升，也在一定程度上促使单车生产成本降低，为汽车价格下降提供了空间。
另外，4月底将有100余款全球首发车型在上海国际车展前后集中上市，消费者在多样化、个性化营销手段带动下，需求有望得到部分释放。同时，随着劳动力成本上涨带动居民收入水平不断提升，以及旨在鼓励汽车消费的新版《汽车品牌销售实施管理办法》有望于近期出台，都在一定程度上推动汽车需求增长，对汽车价格起到支撑。
总体判断，预计二季度在需求支撑下，汽车价格不会出现快速下降走势。在供求关系与成本变动，以及季节性降价因素叠加影响下，汽车价格将呈稳中有降走势，上半年总体会保持平稳下行运行态势。
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