将造车的互联网公司比喻成“不速之客”，有理有据，他们财大气粗、一掷千金；野心勃勃，目标宏伟；炙手可热，前途无量。他们似乎不是捧着蛋糕而是拎着铁锤闯到汽车这个行当的。
上月以来，百度、阿里巴巴、腾讯、乐视等各大互联网公司相继公布了自己的“造车”计划。谷歌早在几年前就开始试验无人驾驶汽车，主要是通过自身的互联网导航技术来实现的汽车的无人驾驶；百度即将推出的是一款无人驾驶汽车。据外媒报道，苹果公司正在秘密开展一项代号“Titan”的项目，打造电动汽车……看来“不速之客”来者不善。
事实上，他们已经给今天的汽车产业带来颠覆，不一定在实体的制造链条，而是观念，至少使相当一部分人对传统造车方式产生了怀疑。
汽车是一个什么样的产业？包罗万象，产业链条长，涉及物流、原材料、零配件、生产制造、销售……几乎凡我们能想到的行业都涉及了。一句话：轮子上面装着整个世界。互联网怎么就敢颠覆？用不着描述互联网的强大，其已成为改变世界的“主角”之一，确实有能力和汽车叫板。
如果人们不很淡忘的话，会想起十年前出现的造车热，德隆、科龙、美的、新飞、奥克斯、云南红塔、波导、力帆等相继公布和实施自己的造车计划，包括当时风头正劲的五粮液集团。最终的结果大多铩羽而归。汽车一步步进入中国家庭的过程中，似乎有这样一条规律：哪一行火了都要“造车”。由此来分析，互联网不造车才怪。话虽然这么说，互联网和其他产业完全不同，其他产业介入汽车必须从基本功课做起，而却互联网可以成为“不速之客”，他们可以“居高临下”切入这个产业。
百年历史，汽车是福，改变了这个世界；汽车是祸，带来环境污染、交通事故、能源消耗等等，时代进步呼唤颠覆传统汽车，首先从动力上颠覆，由混合动力过渡到纯电动、氢动力；其次从科技上颠覆，汽车电子已占到整车成本40%以上，以信息化、数字化、大数据、云计算等为特征的新一轮科技革命正在兴起，而汽车将成为应用这些最新科技成果的载体，车载信息娱乐系统、车联网技术、智能化技术将大行其道；再次从原材料上颠覆，包括可回收材料的大量使用、汽车轻量化等等……这其中最重要的应用是互联网！假如互联网公司发挥自己的才能，整合各种资源，制造出新能源、高科技、新材料的“互联汽车”，其颠覆的目的也不是不可实现。伴随着专业分工越来越细，汽车零部件厂家话语权越来越强，为“外行”整合零部件资源提供了条件。
当然，互联网大腕儿也不得不面对这样一些现实：假如互联网公司有那么一天真正造出了量产的“互联汽车”，它就不再是互联网公司，在“颠覆”的同时也为汽车产业所“俘虏”；汽车产业的巨头们也正在“颠覆”互联网，使其变成汽车的互联网，在其计划表上，量产的“零事故汽车”、“自动驾驶汽车”诞生的时间不出十年，氢动力汽车的到来比我们预想的还要短，相比之下，互联网“小弟弟”们的功底尚显稚嫩……
与汽车制造商和硬件制造商进行战略合作，推出自己的汽车。这是腾讯、阿里巴巴和乐视等互联网公司“造车”所采取的模式。意味着，产业链条中，互联网公司只参与自己熟悉的智能互联网部分，而对于汽车设计、制造等环节，还是以整车厂为主导。这是最明智的选择！好了，如此这般，还叫互联网造车么？！在笔者看来，“互联汽车”事实上是软件升级的传统汽车。与车结缘，互联网公司将成为最不可轻视的“汽车零部件制造商”，互联网将成为整车企业不可或缺的“核心技术”。
时尚生活，无网不欢，无车不欢，两者结缘绝对地会“起电”。有人说：20世纪汽车改变世界，21世纪世界改变汽车。今天互联网正在改变汽车。互联网经济也被称之为想象力经济，汽车怎么变？因互联网的介入，更成为一个充满想象力的事情。
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